源于性格、文化、習(xí)慣的差異,改造文化也進(jìn)行出去諸多流派。走品牌化、追求機(jī)械功能極致之美的德系;走粗獷路線,更有平民氣氛的美系;考究文化傳承與高雅氣質(zhì),并與賽車活動(dòng)想合一的英倫系。至于華夏的改造,咱們只能說,其尚處于起步階段,仍不老練。

蓮花車子的改造文化

回過頭來講說蓮花,源于其英倫品牌的特點(diǎn),因而在改造上它更多的表現(xiàn)出英倫改造作風(fēng),只是既然是到了華夏,自然也會(huì)有不少入鄉(xiāng)隨俗的浮動(dòng)。到日前為止,蓮花曾經(jīng)公布了走文化路線的蓮花L5打碟車,并將在近期公布走功能路線的蓮花L3　GT和L5　GT等車型,這點(diǎn)機(jī)動(dòng)車不論是在圈內(nèi),仍是客戶口中,都有著差不多高的評(píng)價(jià)和期待。應(yīng)當(dāng)說,隨著蓮花這樣“個(gè)性化”品牌的介入,我們國(guó)家的改造車將越來越規(guī)范化和素質(zhì)化,在我們國(guó)家車子資產(chǎn)進(jìn)行中將扮演正能量。

蓮花L3改造文化的新寵

除了在北京車交會(huì)上大放異彩的蓮花官方打碟車之外,蓮花4S店里也深藏著許多迷惑著沒有數(shù)客戶的改造車型。源于蓮花L3使用了前低后高的車身設(shè)置、窄小的后視鏡設(shè)置、蓮花L3兩廂車的Fastback等外貌設(shè)置和空氣能源學(xué)特性,全讓蓮花車子的活動(dòng)基因展露沒有遺。大小擴(kuò)大到R17的輪轂和車胎,精心改造的U型氣壩、尾翼以及全車包圍,使蓮花L3在外貌上很簡(jiǎn)單打造出更強(qiáng)、更有進(jìn)擊感的視線成果。改造后的U型氣壩也可行為引擎和水箱提供更多的散熱功效,提高控制功能。

在底盤上,蓮花L3的汽車主人可有福了。由于蓮花L3的“底盤設(shè)置”可行說是蓮花車子最引認(rèn)為傲的一項(xiàng)技藝,它配備了首尾防傾桿而且首尾50:50的平衡車身配重,這點(diǎn)都為汽車主人省下了大把的改造費(fèi)率。是以蓮花的底盤是蓮花車的第一大魅力之一,也正是由于首尾平衡的車身配重這種比肩寶馬3系的設(shè)置,迷惑了沒有數(shù)改造愛好者的鐘情。

改造曾經(jīng)慢慢成為一個(gè)車子文化潮流,強(qiáng)大起來的花費(fèi)團(tuán)體不但讓車子改造市場(chǎng)“大紅大紫”,況且也讓追求個(gè)性和時(shí)髦的大家享遭到了與眾不同所帶來的滿足和快樂。未來華夏的市場(chǎng)將涌現(xiàn)出更多出色的改造車型、高功能車型不停豐富客戶的要求。信任屆時(shí)蓮花L3　GT和L5　GT的公布必定引動(dòng)更多車粉的追捧。