版權(quán)證明：本文版權(quán)為網(wǎng)易車子全部，轉(zhuǎn)載請注明出處。

網(wǎng)易車子5月28日報(bào)導(dǎo) 車名海選、產(chǎn)物眾籌、商超直營店、文創(chuàng)附近、BOSS與使用者在APP稱兄道弟……假如不特意點(diǎn)出，你會(huì)下意識(shí)以為這是制車新勢力的玩法。而實(shí)是上，在使用者運(yùn)營上，慣例車企曾經(jīng)迎頭趕上，甚而玩得更野。

使用者運(yùn)營、使用者共創(chuàng)本來是制車新勢力的拿手好戲與差異化優(yōu)勢，現(xiàn)在，資金、通道與使用者范圍都占一律優(yōu)勢的慣例車企轉(zhuǎn)變思路、大象轉(zhuǎn)身，能否會(huì)對制車新勢力造成降維打擊？終歸如何與年青人維持同頻共振是當(dāng)前第一大的課題，誰還不想缺席。

產(chǎn)物：造甚么你說了算

在年青人喜愛的“三坑”（漢服、JK制服、Lolita服飾）中，先交錢，等數(shù)月再拿衣服是常規(guī)操作，名額還得靠搶。

關(guān)于苦于儲(chǔ)存的車子產(chǎn)業(yè)來講，這沒有疑是令人羨慕的販賣形式。量產(chǎn)一款車型投資數(shù)額龐大，有時(shí)面世后卻應(yīng)者寥寥，這也讓好多車企關(guān)于能否公布小眾車型猶豫不已。

而上汽MG以特異的眾籌形式，把一款超跑能否量產(chǎn)的打算權(quán)交給使用者。MG Cyberster （ 參數(shù) 丨 相片 ）自發(fā)動(dòng)眾籌以來，10天即達(dá)成5000份眾籌指標(biāo)，提早93天達(dá)成眾籌指標(biāo)、正規(guī)映入量產(chǎn)。也讓上汽MG嘗到了“先下單，再制車”的滋味。

MG領(lǐng)導(dǎo)顯示：“眾籌對咱們來講，是想把量產(chǎn)打算權(quán)真實(shí)交給使用者，出發(fā)點(diǎn)是很樸素的。MG不期望‘閉門制車’，不期望自嗨，期望傾聽使用者的心聲，也期望能見到使用者的真正反映。”

眾籌成功后，使用者還可經(jīng)過MG CyberCUBE使用者共創(chuàng)平臺(tái)打算該款車如何量產(chǎn)，深度參加和見證該款車型的誕生。

從MG的共創(chuàng)平臺(tái)，到吉利 星瑞 發(fā)起的“全民造星活動(dòng)”，甚而連以前被人詬病產(chǎn)物引入緩慢的東風(fēng)雪鐵龍，都將以戶共創(chuàng)概念落地。