當(dāng)前，斯柯達(dá)在海外發(fā)表了一款新款汽車—最新明銳G-TEC。作為明銳的衍生車型，其外貌與明銳比較浮動(dòng)適中，但值得關(guān)心的是，最新明銳G-TEC的能源體系采納了“非主流”的混合能源，之是以這樣講，是由于俺們平時(shí)所提到的混動(dòng)車型根本是指油電混動(dòng)，而最新明銳G-TEC采納了天然氣 石油的混合能源體系。

位于機(jī)動(dòng)車底部的三個(gè)儲(chǔ)氣罐可行庫存超越17L的天然氣，可行為機(jī)動(dòng)車提供500千米左右的續(xù)航；此外機(jī)動(dòng)車還具有一種容量為9L的石油箱，兩種能源可行由機(jī)動(dòng)車自行變換，不用駕馭者手動(dòng)干預(yù)，在一輛1.5TSI啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，最新明銳(參數(shù)|相片)G-TEC的概括續(xù)航可達(dá)到700千米的水準(zhǔn)，但假如把這種數(shù)據(jù)放到油電混動(dòng)車型中去對(duì)照，仿佛無很大優(yōu)勢(shì)。

關(guān)于斯柯達(dá)而言，油氣混動(dòng)體系的車型早就有售（國(guó)外市場(chǎng)），或者源于市場(chǎng)、本錢等要素，始終未導(dǎo)入國(guó)家內(nèi)部。只是這其實(shí)不妨礙國(guó)家內(nèi)部油氣混動(dòng)體系車型的普遍，在這場(chǎng)油氣混動(dòng)車型的普遍活動(dòng)中，出租車起到了要害的效用。

在好多都市，包括北京的出租車都采納了油改氣的方式，只只是有些車型是由車企定制制造，但多數(shù)是出租車在外面改造的，本錢也僅需幾千塊，只需改造廠能提供及格證、機(jī)動(dòng)車在車管全部登記，那末機(jī)動(dòng)車是無手續(xù)難題的，平安性上也十足有保證。關(guān)于出租車來講，下降本錢就等于增添收入，尤其是在油價(jià)居高不下時(shí)，燒天然氣成為了一種省錢的抉擇，即使是打開空調(diào)，百千米的費(fèi)率核算下去也就三毛來錢，要比燒油廉價(jià)太多了！

至于加氣難題，絕許多數(shù)地級(jí)市都會(huì)有天然氣公交車，因而加氣其實(shí)不難，在便利性上和加油相差適中。況且這類油改氣的改造也并未拆掉油箱，天然氣不足夠使用而四周又恰恰無加氣站，那末加點(diǎn)兒石油一樣能跑，只需把油氣開關(guān)撥到石油擋即可。

假如說加氣站點(diǎn)不如加油站那樣稠密不算很大的缺點(diǎn)，那末下方這兩條便是油改氣或許說油氣混動(dòng)車型的“軟肋”了。

起首，隨著氣溫的增高，儲(chǔ)氣罐容積不變、但天然氣受溫度的作用會(huì)發(fā)生密度浮動(dòng)，一罐天然氣所能行進(jìn)的路程就會(huì)有所縮小。

此外，不論是油改氣車型仍是原廠的油氣混動(dòng)車型，源于啟動(dòng)機(jī)要同一時(shí)間適應(yīng)天然氣和石油的燃點(diǎn)特性，因而在啟動(dòng)機(jī)調(diào)校方面就不容易做到精確，或只確保一個(gè)能源的最好燃燒狀況、或取兩種能源的均值，總之啟動(dòng)機(jī)功能會(huì)由于能源的不同而顯露浮動(dòng)。就拿油改氣的車型來講，起步肉、常換火花塞便是十分普及的景象。

嚴(yán)刻意義上講，天然氣隸屬清潔燃料但卻不隸屬新燃料，因而油氣混動(dòng)車型也其實(shí)不隸屬新燃料車子的范圍；反觀油電混動(dòng)，不論是增程式仍是插電式，源于電力的參加而被劃歸到新燃料車子范疇，對(duì)于新燃料車子的規(guī)定準(zhǔn)則這邊不作討論，缸哥想講的是，假如在國(guó)家內(nèi)部市場(chǎng)，油氣混動(dòng)與油電混動(dòng)你會(huì)更喜愛誰呢？

油電混動(dòng)中的插混車型，純電的續(xù)航路程多在50-100千米之中，假如不愿加油，那末根本上每天都須要充一次電，這對(duì)有充電樁的汽車主人而言其實(shí)不算甚么麻煩事兒，但對(duì)少許只能去充電站充電的友人們來講就其實(shí)不是那末方便了；假如你不愿充電卻是用石油啟動(dòng)機(jī)充電，倒還不是不可行，差不多于一臺(tái)平凡的汽油車。

油電混動(dòng)中的增程式車型，盡管技藝路線不同，但啟動(dòng)機(jī)都要參加能源體系的事業(yè)，純電也好、油電混合也好，全體來講要比增程式更方便少許，就油耗來講，百千米4-5L油根本上是此刻的主流水準(zhǔn)。

全體來看，油

氣

混動(dòng)車型很方便且本錢也更低，構(gòu)造上也其實(shí)不比油電混動(dòng)車型繁雜，相對(duì)來講技藝上也更老練；油電混動(dòng)車型假如以純電狀況行進(jìn)，那末本錢也很矮，同一時(shí)間還可行享受少許補(bǔ)助及號(hào)牌等有利政策，但電池衰減難題、電控難題等還不得不慎重。

最終難題來了：同樣的價(jià)位且不考量號(hào)牌政策的前提下，油電混動(dòng)和油氣混動(dòng)你更喜愛誰？