此刻車子的技藝含量越來越高，每一次駕馭一款新款汽車，都看成是車子設置者對咱不業(yè)余技藝的一次挑戰(zhàn)。這可一絲都不夸張，當你見到中央控制系統(tǒng)臺上密密麻麻標著奇怪圖形的按鈕時，你就會信任咱說的話了。只是關于平凡汽車主人來講，再高科技的功效，經(jīng)過汽車主人運用手冊的學習，以及一段時間的熟悉，早晚全能掌握。不過學會不難，但全部的高科技功效真的感覺有效而且想用嗎?

1、智能遠光燈

聽一位開奢華車的友人說，他那輛車的智能遠光燈功效就讓他很頭疼。不曉得大伙是怎么的，但假如是咱晚上遭遇對向開遠光燈的不識相的駕馭者，第一反映確信是閃兩下車燈提示，假如仍是得不到回應那當然就以其人之道還治其人之身，也開啟遠光燈招呼他。

咱這位友人的習慣也是一樣的，但自從開上了這輛配備智能遠光燈體系的汽車以后，他就發(fā)覺本人成了任人欺負的弱勢團體。由于智能遠光體系會自動偵測到對向機動車，并確保本人的燈光不會對對向的駕馭者形成作用。這意指著即便你想用遠光對其它機動車發(fā)展警示，在別人眼里也難以感知。在熬了幾個月逆來順受的日子以后，咱這位友人仍是毅然讓4S店關閉了智能遠光體系。瞧，一種高科技的功效，出發(fā)點也很好，卻由于和華夏駕馭者的習慣有沖突，居然不受待見。

2、ACC智能車距維持體系

另一項高科技的功效愈是給咱留住了深切感官。幾年前當ACC智能車距維持體系剛剛顯露時，咱就在海南試駕了一款配備了該功效的新型車。咱承認，在快速道路上有了它，切實極大地緩和了駕馭者的操作強度�？僧斣圻�沒從高科技帶來的震撼中間回過神來時，高科技立馬給了咱一種下馬威。

那時車隊是在快速道路上列隊行進，而作為隊伍末尾的機動車，咱必需花很大的力氣才能跟上車隊，尤其是在被極具華夏特點的大載貨汽車超過大載貨汽車這類概況阻攔時，咱會被前車甩下很遠很遠，這時刻就要提速追趕。在一次漫長的等候以后，快車道的卡車終歸超過了另一臺當中車道的卡車，那時咱急著追趕車隊，是以當兩輛卡車還無十足拉開距離時咱就籌算從他們的空隙間超過。這樣做固然不好，但要曉得，以他們極小的速度差來看，真實能拉開距離還須要很長的時間呢。

但是讓咱預料不到的事宜產(chǎn)生了，就當咱準備從兩輛卡車之中的空隙穿越的時刻，由于距離前方的卡車相比近，ACC很不合時宜的起效用了!而它所能做的除了響起警報音之外還做了一件讓咱措手不及的事：制動。當咱曾經(jīng)變線了一半的時刻汽車居然剎車了!此時咱距離首尾兩輛卡車最多都唯有一種車身的距離，而這一刻ACC卻以它所了解的平安給咱帶來了一身冷汗，咱下意識的猛踩油門，幸好駕馭者的意志能夠領先執(zhí)行，咱算是逃通過了被大卡車追尾的可怕結局。

3、自動啟停裝置

假如說以上兩種配備不過偶爾讓人帶來一下麻煩的話，那末有一個時鮮貨則是在每時每刻的“刷”它的存留感，生怕駕馭者不曉得似的，這便是自動啟停裝置了。

本來據(jù)說這是一種好東西：只需踩下剎車，引擎就干脆熄火，放開剎車引擎就剎那點火走人，既不作用駕車，還能把泊車時白白燒掉的汽油給節(jié)省回來，多好啊!但你真的開上這樣的車可就不會那末想了。由于每次啟停都伴隨著一次觸動和噪聲，這也就算了，但假如是在逛逛停停的擁堵路段，你會發(fā)覺由于這套裝置，你基本就無法子第一時間的跟隨著前車，由于發(fā)動總是須要時間的嘛，就那么一停頓，別人就溜到你的車頭面了。

本來非是說這套裝置不好，但就跟前面提到了那兩種新玩意兒一樣，水土不服罷了。你說人家海外，能跟咱們的擁堵一拼高下的也就那末幾個都市，是以起停裝置介入事業(yè)的次數(shù)其實不好多，這樣一來不論是對發(fā)動裝置和啟動機的磨擦損耗，以及對能否跟得上前車的擔憂，皆是局限的。

但在華夏呢?別說是被人并線了，上一次班啟動機要啟停個一百屢次廠商便是拍胸脯確保沒事你還不會放心啊!此外，歐洲人為了節(jié)油，許多數(shù)人都抉擇體積緊湊還咔咔響的柴油車代步，有幾個華夏汽車主人能夠接納得了每天沒有數(shù)次發(fā)動帶來的噪音和抖動?