日產車子經過觀看蜜蜂和魚群的運動開發(fā)出了自動駕馭車子。東京大學以利用于機器人為指標，再現了昆蟲的大腦。人類能多大水平探明生物的神秘性，并利用于平常生活中呢?

大腦中有一小片負責某種要緊原始功效的地域，即“回避危險”的部分。不但是人類，爬蟲類、昆蟲、魚、鳥等多個生物的大腦中都有這種地域。 地球上的壽命大約起由于40億年前。在這時期，人類不停進化并傳承了眾多生物的功效。探尋這類功效并靈活利用，這是日前眾多技藝人士正好做的事宜。

“咱們探討的是蜜蜂和魚群。”在日產車子負責領先進步技藝探討的行家型領導二見徹這樣說道。2013年9月，該企業(yè)在美國加利福尼亞州公布了兩輛自動駕馭車子。在演示行進中，當路面上忽然顯露人時，車子會自動打方向盤，經過靈敏的動作安全地避開。

自動駕馭車子的開發(fā)歷史要追溯到2008年公布的機器人車“BR23C”，這車應用了蜜蜂的飛行剖析結果，這是日產與東京大學尖端科學技藝探討中心的一同探討效果。

蜜蜂在飛來飛去的進程中為什么不會磕碰呢?這是由于蜜蜂具有一個躲避風險的能力，可行用左右的復眼檢驗四周的概況，針對闖進本人“領地”的天敵和阻礙物，剎那轉換方向。

BR23C自動駕馭車用稱為激光測距儀的傳感器實現了掌握四周概況的復眼功效。經過檢驗投射激光的反射光，依據時間差測量到阻礙物的距離，可行依據概況提速、減速或旋轉，從而幸免磕碰。

二見顯示，“咱們把蜜蜂剎那組合各式動作躲避磕碰的舉止數字化，使阻礙物從不同方向挨近時，車子的躲避舉止準則化”。依據這種準則及時變換車輪的方位，因此實現了剎那躲避。

在BR23C以后，日產又參考了魚群的舉止。

在魚群中，即便魚和魚之中的距離十分近也可行通暢沒有阻地游動。假如車子也能實現同樣的行動，應當可行構筑不易擁堵的高效能交通體系。

能讓魚在魚群中與其它的魚維持適當距離，從而幸免磕碰的是“側線”。正如其名稱一樣，側線是位于魚體側方魚鱗下面的感受器官，用以在水中感知水壓和水流的浮動。依據水流的亂流檢驗出阻礙物和磕碰危險，從而能夠一直與旁邊的魚維持適當的距離。

日產2009年公布的機器人車“EPORO”用BR23C同樣采納的激光測距儀發(fā)揮了側線的效用。應用激光測距儀隨時測量與周邊機動車的距離，加以適本地操控。同一時間經過沒有線通信功效使多輛車子聯(lián)動，在車流中可通暢沒有阻地自動行進。

集成了這點技藝的效果便是前面提到的自動駕馭車子。與生物的大腦具有同等功效的車子，與人類共存的社會，或許其實不遙遠。