【編者按】全球經(jīng)濟論壇華夏區(qū)主席艾德維曾說，大數(shù)據(jù)是此刻的盛行語，但此刻的難題非是如何收集大數(shù)據(jù)，卻是各行各業(yè)如何剖析和使用大數(shù)據(jù)，在商業(yè)上締造價格。優(yōu)信團體董事長兼首席執(zhí)行官戴琨給出謎底：舊車平臺要應(yīng)用大數(shù)據(jù)伎倆，為每一臺舊車作出明確的剩余價格估價。     本年，《政府事業(yè)匯報》將舊車再一次拉到大眾的聚光燈下。這種欣欣向榮的資產(chǎn)在近年表現(xiàn)出井噴態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，從2000年到2015年的16年間，華夏舊車市場的買賣量從25.17萬輛上升到941.71萬輛。據(jù)華夏車子暢通協(xié)會估計，到 2020 年，華夏舊車買賣范圍將達到2920萬輛，增添潛力龐大。     "大數(shù)據(jù)"和"舊車"，兩個看似關(guān)聯(lián)甚少，而是屢屢顯露在各大熱搜榜上的詞匯，此刻要磕碰發(fā)生耀眼火花，為客戶和舊車產(chǎn)業(yè)提供最新高度的效勞。優(yōu)信團體董事長兼首席執(zhí)行官戴琨在近日接納《華夏經(jīng)濟周刊》采訪時說："舊車是全球第一大的非標品流動市場，優(yōu)信舊車要做的便是用大數(shù)據(jù)明確的發(fā)掘每一臺舊車的殘值，為客戶保住價值，構(gòu)建一種誠信、透明的市場環(huán)境。"     作為二手商品來講，舊車的剩余價格，即殘值相對較高，由于當一輛車再被應(yīng)用的時刻，它的焦點價格即運輸價格是不變的。戴琨以為，舊車平臺應(yīng)用大數(shù)據(jù)做好舊車的殘值治理，最重要的可行從三個方向發(fā)展探尋。第一，大數(shù)據(jù)的剖析和利用可行揭示市場趨向的浮動。第二，可行幫助公司洞察消費者和客戶的舉止。第三，大數(shù)據(jù)可行從少許詳細的目標層次上，做到少許過去舊車產(chǎn)業(yè)做不到的事宜，例如舊車的品質(zhì)判斷。     戴琨期望優(yōu)信舊車可行應(yīng)用大數(shù)據(jù)做好舊車的殘值治理，例如可行詳細剖析出甚么樣的車型在甚么樣的都市更受歡迎，可行經(jīng)過不停的數(shù)據(jù)積累為消費者與各地汽車商家發(fā)展使用者畫像，幫助它們構(gòu)建檔案，更有用地實現(xiàn)買賣。     作為優(yōu)信全新亮劍的秘密武器，優(yōu)信在全球范疇內(nèi)獨創(chuàng)了一種鑒于大數(shù)據(jù)剖析的優(yōu)信智能定價引擎，可行經(jīng)過機器的不停學(xué)習(xí)和檢驗師不業(yè)余的檢驗技藝一同對機動車發(fā)展迅速明確的估價報價，且這種定價引擎還能夠自助依據(jù)估價價和終歸成交價之中的差異發(fā)展再學(xué)習(xí)和訓(xùn)練。     這種鑒于大數(shù)據(jù)技藝研發(fā)的優(yōu)信智能定價體系優(yōu)勢不言而喻。關(guān)于使用者來講，可行及時明確無償?shù)南碓獾娇焖俦憬莸男�勞。關(guān)于效勞平臺與汽車商家，智能定價引擎的價值輸出本錢挨近于零，同樣為它們大大下降了本錢。為舊車買賣提供了多方共贏的局勢。     另外，為了更明確地為舊車殘值定價，優(yōu)信作為第三方平臺，從舊車買賣焦點步驟出發(fā)，研發(fā)并公布的得到國度自助常識產(chǎn)權(quán)的全系車輛檢驗設(shè)施——"查客"，這套體系為銷售商提供了準則化的檢驗過程，從損害鑒別、車禍歷史、違章辯別等若干不同維度，迅速高效達成整車檢驗、幸免消息缺失，并可造成周全、直觀的汽車情況數(shù)據(jù)匯報。     可行說，從數(shù)據(jù)收集到剖析，再到將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為對買賣多方真正助力的動能，優(yōu)信團體曾經(jīng)牢牢掌握大數(shù)據(jù)用具的焦點價格，開創(chuàng)了舊車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)化的先河。     "這點創(chuàng)新性的利用是在互聯(lián)網(wǎng)映入舊車產(chǎn)業(yè)前不行想象的事宜。"戴琨說，"經(jīng)過大數(shù)據(jù)用具，使用者可行隨時毫不費力的曉得本人手中的舊車還代表著多少財富，繼而合乎道理規(guī)劃和支配這筆財富，這是具備劃時期意義的。"