【編者按】在科技范疇，一種為社會提供創(chuàng)新形態(tài)的產(chǎn)物和技藝的公司，某種意義上也在向大家傳導(dǎo)對于未來的生活理念和價格觀。這是公司的使命，也離不開公司家的擔當。

    2016年7月2日，漢能發(fā)表了4款以太陽能為焦點能源的電動車子，這是漢能這家民營清潔燃料提供商在經(jīng)驗了往日一年間市值暴跌、股票停牌和凈損失數(shù)十億以后，首次高調(diào)回歸公眾視覺。

    不同于過去的實驗室樣品，漢能宣稱這次公布的全太陽能能源車子十足具有了可商業(yè)化的根基。發(fā)表會現(xiàn)場，李河君親自駕馭一臺全太陽能驅(qū)動的新燃料超跑Hanergy Solar R出場，該款超跑外貌與石油啟動機驅(qū)動的超跑沒有異，但經(jīng)過前蓋、車頂和側(cè)方集成的漢能柔性超薄的太陽能芯片，平安依托太陽能提供電力，一年可行行進2萬千米。

    7月2日，漢能控股團體主席李河君在華夏車子工程學會理事長兼秘書長付于武陪同下，親自駕馭全太陽能能源車子Hanergy Solar R展示

    2015年上半年，漢能團體麾下漢能薄膜發(fā)電股價顯露令人炫目的上升，這不但使李河君短暫登頂華夏富豪排行榜，也迷惑了做空者的關(guān)心。2015年5月20日，漢能薄膜發(fā)電股價在半小時內(nèi)暴跌47%，1400多億元的市值隨即蒸發(fā)，香港證券及期貨事務(wù)監(jiān)察委員會(SFC)對其強迫停牌。隨后發(fā)動的考查日前尚未推出結(jié)果。

    漢能控股團體董事局主席李河君在回答《經(jīng)濟觀看報》提問時顯示， “感謝做空者，讓漢能的知名度變得更高，間接地也讓薄膜發(fā)電被更多人曉得。漢能概況會越來越好，漢能對復(fù)牌十分有信心。”他說，“漢能最難題的時代曾經(jīng)往日了。”

    當光伏遇上車子

    這次漢能共發(fā)表的4款全太陽能能源車子：Hanergy Solar A、Hanergy Solar O、Hanergy Solar L和Hanergy Solar R，區(qū)別針對不同使用者要求，設(shè)置定位和目標參數(shù)。車身外表掩蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右。以Hanergy Solar A為例，每天在十足的陽光下日照5-6小時，大約可行發(fā)8-10度電，確保行進80千米左右，十足可行滿足平常運用。這點車也扶持充電樁，續(xù)航路程可達到350千米。

    在太陽能車子范疇，漢能開始與世界汽聯(lián)電動方程式世錦賽合作，不過將漢能薄膜發(fā)電組件置于賽道旁為賽事提供部分清潔電力；在當年11月份上海舉行的世界汽聯(lián)全球耐力錦標賽上，漢能將其太陽能芯片植入到阿斯頓馬丁賽車上，為賽車上的空調(diào)等部分電子設(shè)施提供燃料。

    但三年前，漢能已最初部署搬動燃料策略。全太陽能能源車子是漢能搬動燃料策略的一部分。

    2012年，經(jīng)過對全世界光伏技藝的考察，漢能將指標鎖定薄膜發(fā)電技藝。2012-2014年間，漢能以極低的價值，先后采購了德國光伏巨頭Q-Cells麾下的Solebro；美國的MiaSole、Global Solar Energy，以及Alta Davices等企業(yè)，這點企業(yè)多半已在薄膜發(fā)電范疇研發(fā)了超越8年，投資數(shù)十億美元。

    在以后李河君稱為“全世界技藝整合”的進程中，漢能占據(jù)了全世界薄膜發(fā)電技藝的制高點。2014年2月，麻省理工學院《科技創(chuàng)業(yè)》（MIT Technology Review）“全世界最具創(chuàng)新力公司”評選，漢能控股團體成為華夏燃料范疇獨一上榜公司。

    日前，漢能具有4項薄膜太陽能電池的全球記錄：此中Alta Devices砷化鎵雙結(jié)電池轉(zhuǎn)化率31.6%（這曾經(jīng)是漢能柔性砷化鎵技藝第六次刷新全球記錄），單結(jié)電池轉(zhuǎn)化率28.8%；GSE柔性共蒸法薄膜電池量產(chǎn)芯片小大小冠軍效能17.2%，MiaSole多素材濺射法柔性單串組件效能17.3%。此中，2015年漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池轉(zhuǎn)化率的重要提高，徹底解決了全太陽能能源車子的焦點技藝困難。

    漢能全太陽能能源車子Solar L

    而這一次發(fā)表的4款車全太陽能能源車子已是漢能自助開發(fā)的第二代產(chǎn)物，2015年10月，漢能曾公布第一代全太陽能能源概念車——Hanergy SolarPower，首次將漢能所獨有的柔性砷化鎵技藝掩蓋到電動車子外表。那時，在首屆“全中國大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新運動周”上，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強在漢能團體展位前具體理解了漢能自助研發(fā)的太陽能全能源車子，并顯示：“做得很好，祝你們成功”。令漢能團隊備受鼓舞。

    李河君叮囑記者，為了將全太陽能能源車子每天單純依托太陽能發(fā)電所達到的續(xù)航路程提升到100千米。即使在最難題的階段，漢能在研發(fā)方面仍發(fā)展了“超常規(guī)和前所未有的投入。”2015年漢能投入8.25億港元的研發(fā)資金。漢能研發(fā)團隊包括國家內(nèi)部外半導(dǎo)體和光伏產(chǎn)業(yè)的頂尖科學家，實施“三班倒”，一天二十四小時不間斷研發(fā)。“漢人才有不同的文化，不同的種族，不同的信念，但咱們都信任一件事，薄膜發(fā)電必定能夠改變?nèi)�球�?rdquo;他說。

    最實用的理想主義者

    對薄膜發(fā)電未來前景的判斷，定義了漢能還是全家很難被了解的企業(yè)——即使?jié)h能曾經(jīng)在國家內(nèi)部12個省市投資建造了15個薄膜發(fā)電研發(fā)生產(chǎn)基地，總產(chǎn)能達到3GW（這點產(chǎn)能假如用于發(fā)電差不多于每年新加發(fā)電量40億度，能滿足一種1000萬人數(shù)都市一年的居民生活用電。）但漢能仍未在該范疇得到合乎道理的投資回報。

    漢能薄膜發(fā)電的年報顯現(xiàn)，企業(yè)仍處在困境之間，但李河君顯示：“此刻，全部金融機構(gòu)，包括銀行對漢能的信心曾經(jīng)在規(guī)復(fù)，國度也在扶持。”

    第十屆、十一屆全中國政協(xié)副主席、全中國工商聯(lián)名譽主席黃孟復(fù)顯示，信任華夏將在薄膜太陽能車子產(chǎn)業(yè)永遠優(yōu)先

    李河君并沒有顯露得到的資金授信和政策支持，但他以為，天時地利正好朝有益于漢能的方向轉(zhuǎn)變。

    在此此前，2015年3月，歐盟發(fā)動SHARC25計劃，計劃在2018年底將銅銦鎵硒(CIGS)光電轉(zhuǎn)化率提高至25%。同年底，美國麻省理工學院提議美國政府放棄晶硅，鼎力進行薄膜。“全球強盛國度最初意識到薄膜技藝的要緊性的時刻，漢能曾經(jīng)至少優(yōu)先它們五年了。”

    依據(jù)國務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃》，到2020年，純電動車子和插電式混合能源車子制造能力達200萬輛、累計產(chǎn)量銷量量超越500萬輛。在技藝路線上，要以純電驅(qū)動為新燃料車子進行和車子產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)行的最重要的策略。

    抉擇電動車作為國度策略，不但出于汽油平安，環(huán)境污染等多方面的考量，也是國度打造華夏特點的焦點技藝造型，在全世界市場上整理有競爭力的生產(chǎn)業(yè)的須要。國家內(nèi)部中建材和神華等央企也最初上馬薄膜技藝。

    日前，漢能正著手展開新燃料車子制造資質(zhì)的申請事業(yè)。李河君信任，公司的進行和繁華將推進國度策略的實行。隨著漢能薄膜發(fā)電轉(zhuǎn)化率的不停提高，漢能大范圍推廣包括全太陽能能源車子在內(nèi)的真實清潔的交通和燃料解決方案，不過一種時間難題。除了公布全太陽能車子，漢能未來還要向太陽能沒有人機、便攜式充電產(chǎn)物和可穿戴設(shè)施等范疇拓展。

    以漢能Solar系列全太陽能能源車子為例，該款車車身區(qū)別集成約3.5-7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5-6小時的要求下，日均發(fā)電量8-10度，這點電力既可行驅(qū)動車子行進80千米，也可行庫存起來供其它時間運用。

    全太陽能能源車子可行作為小型的搬動電站——泊車中發(fā)生的電能用于駕車，駕車進程中未用完的電能可行庫存到電力互聯(lián)網(wǎng)中供應(yīng)其它使用者——造成“全太陽能車+太陽能+電力互聯(lián)網(wǎng)”的最新電力業(yè)態(tài)，給電力產(chǎn)業(yè)的運營形式帶來顛覆性的改變。

    可是，要讓全太陽能電動車子這種“爆款”從展位走勢道路，仍有很長一段距離。日前太陽能發(fā)電的本錢比火電高大約60%，唯有大面積的量產(chǎn)才能快速下降本錢。

    漢能控股團體副總裁高衛(wèi)民推薦全太陽能能源車子

    漢能方面顯示，未來一方面會進一步提高砷化鎵薄膜電池的轉(zhuǎn)化率，依照測算，轉(zhuǎn)化率每提高一種百分點，本錢下調(diào)5%至8%，估計到全太陽能能源車子量產(chǎn)階段，薄膜太陽能電池組件的本錢將下降90%以上；同一時間，漢能也將加速設(shè)施的國產(chǎn)化改裝，發(fā)揮國家內(nèi)部概括本錢優(yōu)勢，進一步下降生產(chǎn)本錢，日前薄膜芯片封裝廠已在國家內(nèi)部就緒，未來兩年時間將實現(xiàn)商業(yè)量產(chǎn)。

    據(jù)測算，一臺全太陽能能源車子一天可發(fā)8至10度電，全年戶外發(fā)電量至少可達到2400度。統(tǒng)算顯現(xiàn)，每24度清潔電力的減排成果差不多于多個一顆樹。如果每年華夏新加30萬輛全太陽能能源車子，就意指著每年至少多個3000萬棵樹。

    在科技范疇，一種為社會提供創(chuàng)新形態(tài)的產(chǎn)物和技藝的公司，某種意義上也在向大家傳導(dǎo)對于未來的生活理念和價格觀。這是公司的使命，也離不開公司家的擔當。

    李河君曾跟高管說，“咱們投幾百億進入，萬一沒做成，就當咱們水電站五六年沒發(fā)電。”但漢能要實現(xiàn)搬動燃料策略，卻非投入水電站五、六年的盈利就能做到。

    放在漢能眼前的難題，除了進一步下降太陽能薄膜芯片的本錢，還包括經(jīng)過更開放的合作，導(dǎo)入更多的商業(yè)開發(fā)形式。

    2015年，在上汽和北汽具有30好幾年產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的高衛(wèi)民，出任漢能太陽能車子工作部CEO。高衛(wèi)民的使命是將光伏技藝和機動車生產(chǎn)這兩種十足不同的學科合一在一同，打通太陽能能源車子的全資產(chǎn)鏈，漢能正好踴躍將這點高檔配備遷入國家內(nèi)部并制造，發(fā)揮國家內(nèi)部概括本錢優(yōu)勢，下降本錢。終歸實現(xiàn)大范圍營運量產(chǎn)。

    在他看來，制造全太陽能能源車子第一大的難題，在于跨界的協(xié)調(diào)創(chuàng)新“將薄膜太陽能能源這類技藝轉(zhuǎn)換為車子生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的言語，并造成特異的DNA。”高衛(wèi)民說，“漢能要做成車子這件事，必定是一種開放的心態(tài)，塑造一種開放的平臺。”這意指著漢能將經(jīng)過與車子全資產(chǎn)鏈開展合作。

    除了焦點技藝，漢能還須要對薄膜發(fā)電產(chǎn)業(yè)有策略目光判斷的投資者與合作者。“漢能此刻的大股東股權(quán)比重太重，快要到了香港證監(jiān)會應(yīng)允的上限，咱們專門成立了投資治理部，也開放，股權(quán)、技藝、資源、能人等各方面的合作，”李河君說。

    漢能控股團體與福田車子簽定構(gòu)架合同

    日前，漢能并沒有顯露搬動燃料策略詳細的投融資計劃。但漢能控股團體與福田車子團體簽定構(gòu)架合同，雙方將應(yīng)用漢能獨有的“薄膜芯”解決方案，結(jié)合開發(fā)清潔燃料客車。未來三年，漢能全太陽能能源車子將有望實現(xiàn)30萬輛一期量產(chǎn)。

    “隨著車的重量向下降，太陽能轉(zhuǎn)化率接著上升，未來全太陽能能源車子必定會高于的你們想象。”李河君說。