【編者那】 比較“攪局者”，筆者更偏向于給飛歌“創(chuàng)新者”的定語，從10年前看著飛歌成長，到今日飛歌麾下獨立品牌——科視嶄露頭角。這幫產(chǎn)物經(jīng)理總能在市場一片慘淡時猛擊一掌，使人醍醐灌頂。當(dāng)年專用機初陷同質(zhì)化，黃金版橫空出（攪）世（局）讓多少人瞠目結(jié)舌，到今日這張牌依舊有人在學(xué)。對科視的期待也在于此，說本年是智能后視鏡血雨腥風(fēng)的一年恐不為過，市場降字當(dāng)頭，性價比的說辭已淪為價值戰(zhàn)的遮羞布，科視A900此時公布還是同樣的背景，同樣的一劑猛藥，A900在本年“6·18”時期占據(jù)天貓銷售數(shù)量榜，曾經(jīng)預(yù)示這種“創(chuàng)（攪）新（局）者”又在智能后視鏡上醞釀新的大尺度。

      暴力評測：2000千米日夜搞機

       在車子電子這行待了十好幾年，搞機沒有數(shù)，靜態(tài)或許短途測評時體現(xiàn)和體會都很好，但真實從廣州到深圳跑一趟，難題就出去了，十好幾年來這類故事NG了沒有數(shù)遍。是以，要想真實理解一輛車載電子產(chǎn)物，必需得在真正運用情景下才能還原他的真正能力。對科視A900的評測堪稱暴力，本次測評的行動路線為長途，下午2點從廣州出發(fā)，直奔韶關(guān)出廣東，沖贛州而去，一路門徑江西瑞金等地，從閩北直入南平武夷山時已是凌晨5點，歷時15小時有余。

評測車一：長安CS75

評測車二：吉普 

這次2000千米路測路程概覽

長途路測將要最初

      筆者信任這一次評測要求曾經(jīng)高于尋常概況下，絕許多數(shù)汽車主人在24小時的真正運用情景：全2000千米貫通3省10余縣市、換人不換車（機）、艷陽暴雨濃霧交替來襲、白天黑夜再到凌晨、快速國道坦途山路悉數(shù)走遍，在去程和返程總計2000多千米、26小時路程中，科視A900全程開機并維持在ADAS、紀(jì)錄儀、導(dǎo)航、在線音樂、微信互動、聲控等功效間不停變換運用，所體現(xiàn)出去功能讓筆者感官深切。

       本次評測歷時4天，在抵達福建武夷山第二天，針對前一天實質(zhì)運用進程中科視A900的體會，科視市場產(chǎn)物和市場團隊與4家媒體及汽車之友會舉辦了短暫的產(chǎn)物座談會。話題一度涉及到導(dǎo)航喚醒形式、UI涉及、甚而快速便捷操作等詳細功效點，有交流、有磕碰、有交鋒、有辯論，是一場十分難得且品質(zhì)很高的產(chǎn)物開發(fā)會議。

評測媒體一行與科視產(chǎn)物研發(fā)、市場負責(zé)人互動

       而讓筆者尤感震撼的是，6月18日開會所提的改良提議，科視在廣州總部的產(chǎn)物開發(fā)團隊連夜趕工，6月19日即經(jīng)過遠程固件進級的形式，對科視A900的相干功效發(fā)展了進級革新。這類效能和精神背后所表現(xiàn)出去的嚴(yán)謹(jǐn)和不業(yè)余使人折服。因此也可視，在近十年來，車子電子的進行每一次面對阻礙之際，飛歌總能拿出使人信服的產(chǎn)物，如黃金版、Galaxy系列，以及科視，都有深切的內(nèi)在原因。

       功效分區(qū)：這便是一種小鋼炮

       當(dāng)下智能后視鏡產(chǎn)物有尺寸體系之分，小體系便是以紀(jì)錄儀為主，輔以導(dǎo)航等容易功效的智能后視鏡產(chǎn)物，多是4.5英寸左右顯現(xiàn)屏。而相對的大體系后視鏡，功效更周全，平臺化特色更顯著，多半具備6-8英寸較大顯現(xiàn)屏，科視A900便是那么一輛大體系智能后視鏡。

科視A900固件進級后的UI界面作風(fēng) 

紀(jì)錄儀后視視角可行干脆手動在屏幕上調(diào)度

紀(jì)錄儀界面單獨放大后的成果

       作為鑒于安卓平臺的車載產(chǎn)物來講，科視A900功效的車載特征突出，在UI界面設(shè)置上，也重申高頻經(jīng)常使用功效突出顯現(xiàn)。如主屏幕上左右兩側(cè)紀(jì)錄儀的前/后2路視頻顯現(xiàn)，導(dǎo)航界面及一鍵導(dǎo)航獨占一格，當(dāng)中兩個功效項是在線音樂播放及ADAS功效界面。說實話，智能后視鏡的UI設(shè)置是個費力不討沒有問題差事，設(shè)置過于求細求全，屏顯會看起來雜亂沒章法，而假如采納貼片式設(shè)置，又太過于刻板。A900的UI設(shè)置相比舒服，從設(shè)置的邏輯上看，其功效分區(qū)大概分為兩塊：從上至下、從左至右。從上至下，上側(cè)為功效的顯現(xiàn)界面，其下是對應(yīng)的詳細控制，如導(dǎo)航對應(yīng)的一鍵導(dǎo)航、在線音樂對應(yīng)的播放等，這樣設(shè)置的好處在于，再笨的使用者全能很好尋到對應(yīng)功效的控制。而從左至右則，左側(cè)為設(shè)計項，右側(cè)為功效項，從駕馭位一側(cè)觀看A900，最清楚的應(yīng)當(dāng)是最右側(cè)顯現(xiàn)的，因而，紀(jì)錄儀、ADAS音樂等都置于偏右側(cè)。

潔凈清爽的界面

        自然，在進級固件后，A900的界面更漂亮，如橘色的配色等，但分區(qū)的邏輯根本是絕對的。須要指明的是，功效界面是可行單獨放大顯現(xiàn)的，如導(dǎo)航界面、紀(jì)錄儀/ADAS界面等。

科視A900固件進級后的UI界面作風(fēng) 

        筆者在駕馭中體會科視A900感觸更為深切，原因是去程時全在深夜和凌晨駕車，包括車流密度較高的深夜10點到12點，最困的凌晨3點到5點，時期門徑山路、大載貨汽車多、大雨和濃霧。按那時救急的權(quán)重來劃分，筆者的感觸是，語言聲音操控、ADAS提前警告、在線音樂、導(dǎo)航以及FM發(fā)射。   

6月17日深夜到凌晨，咱們在閩贛交界山區(qū)行進，路面上大載貨汽車十分多，考量到夜間駕車，加之大雨濃霧可視度低，筆者基本沒有暇觀看屏幕，就語言聲音操控讓A900屏保了，發(fā)覺雨大霧濃后，語言聲音喚醒ADAS功效，不論何種能見度，車道一有偏離和超速，A900就可以及時提示，尤其是超越各式大載貨汽車時，雨霧沖刷根本見不清前路，ADAS幫了大忙。凌晨3-5點駕車，筆者皆是經(jīng)過語言聲音操控在線音樂，播放網(wǎng)站歌曲提神，網(wǎng)速可以，根本上一要就有，聲響一度喚醒后座深度睡眠的小伙伴。關(guān)于導(dǎo)航功效，夜間駕車關(guān)屏的概況下，也能很沒有問題提示，尤其是少許分岔路和限速路段，志玲妹子一直都深情呼喚筆者注意平安。

駕車狀況下，筆者根本停留在“在線音樂”和“ADAS”界面，提神�。�

      最終說一下FM發(fā)射，在電磁信號繁雜的地域，提議運用時多試幾個頻段，這樣FM發(fā)射出去的聲響根本不受干擾，例如咱們選定的幾個頻段，在江西國內(nèi)多有干擾，但到福建國內(nèi)后根本沒遭到干擾。

       聲控虐待：語言聲音體會高于想象

       科視A900的語言聲音操控功效之是以單獨成小節(jié)，便是由于體會切實太爽了。全程差不多不用怎樣動手，根本功效名目都可行調(diào)用，如導(dǎo)航、音樂、ADAS、微信、紀(jì)錄儀、逗悶子等等。

微信聊天界面

        與許多數(shù)語言聲音操控喚醒形式一樣，科視A900可行手動喚醒，也可行“你好，科視”語言聲音喚醒，但與許多數(shù)語言聲音操控不同的是，你不僅能亂起名字（例如，你好，靚女），況且也可行不用喚醒而干脆喊他干活。

藍牙手機：呼叫隔壁老王

        閩贛交界山區(qū)風(fēng)光可以，假如依照“你好，科視——照相”的控制邏輯，在時速100-120千米概況下，拍到的照片確信非是你想要的。因而，碰見沒有問題風(fēng)景，就聽見一車人在那邊干脆喊“照相”，A900就在那邊嘁哩喀喳拍個不斷。筆者在夜間駕車時，便是干脆喊ADAS、關(guān)屏來發(fā)展控制的。

干脆語言聲音操控“照相”后拍攝的照片

       有意思的是，關(guān)于結(jié)伴外出的“銀兒”，車與車之中的溝通是十分要緊的，開啟微信利用后，A900可行自動播放收到的微信消息，差不多省事高效。干脆省去語言聲音喚醒功效后，車內(nèi)人多嘴雜，話語中帶的少許“感性詞”被捕捉到后，誤操作的可能性是有所增添，但你只需不理他，原有功效接著。

      通過去程和回程8個小時左右的駕馭進程體會，深刻感觸到，語言聲音操控對智能后視鏡差不多要緊，科視A900的語言聲音回饋成果十分好，一方面是由于智能后視鏡安裝位子高，語言聲音傳導(dǎo)路程更短，更簡單被麥克風(fēng)捕捉，另一方面，筆者觀看到，為了第一大限制降噪，提升拾音成果，A900機身分布了好幾個不同位子的拾音孔，這是A900語言聲音操控如許沒有問題要緊原因。

參加評測一行人征服武夷山云游頂峰

       測評后記：科視又要逆后視鏡的天了

       通過4天測試，目測科視A900可能又要火了。老人家說過，全球上最怕認(rèn)真二字，多想一絲、多做一絲，產(chǎn)物、功效的差異化當(dāng)然出去，公模公板永久了，會喪失創(chuàng)新能力。日系車的崛起，就得益于“多一絲”，比競爭對手舒服一絲、省油一絲、廉價一絲，全部功效的多一絲，匯集在一同，就推進了科視A900的周全超過，這可能是這一次2000千米路測，筆者第一大的感觸。