[全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 早在本年三月份咱們就以前試駕過(guò)S60 T6車型，3.0升雙渦流渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)的能源體現(xiàn)使人感官深切，但T6版本S60價(jià)值也切實(shí)不菲。這次2012款公布DRIVe版本，裝載1.6升渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，價(jià)值比2.0T車型略低，但與2.0T和3.0T一樣皆是走技藝流派，車內(nèi)提供的科技配置假如不用心探討可能會(huì)一輩子都不曉得它的存留。

　　這次場(chǎng)所試駕本來(lái)另有沃爾沃其它幾款車型可行體會(huì)，但時(shí)間局限，咱們只抉擇體會(huì)了S60車型，在趣味繞樁場(chǎng)所上等候咱們的是S60 1.6T版本，而體會(huì)S60的都市平安體系的是T5版本的S60。如需理解更多點(diǎn)此處映入《守護(hù)者 PCauto試駕最新沃爾沃S60》

1.6T能源體現(xiàn)怎么？

　　DRIVe版本的焦點(diǎn)是降低釋放，是以1.6T車型并未過(guò)多的追求能源體現(xiàn)和提速度，這部分事業(yè)交由T5、T6車型去達(dá)成。1.6升排量關(guān)于一款自重1.55噸的車型來(lái)講其實(shí)不充裕，而S60 1.6T的第一大功率和扭矩輸出區(qū)別是132Kw和240Nm，與科魯茲1.6T的135Kw、235Nm相差適中，但整備品質(zhì)相差了100公斤。

　　咱們這次試駕最重要的是場(chǎng)所繞樁名目，是以關(guān)于能源體現(xiàn)體驗(yàn)其實(shí)不深，只是卻使人感受能源仿佛其實(shí)不比2.0T車型相差太多，原因是場(chǎng)所太小，而S60 1.6T的渦輪增壓器介入點(diǎn)相比低，較輕轉(zhuǎn)速區(qū)間就有增壓進(jìn)氣成果，在1600轉(zhuǎn)時(shí)就曾經(jīng)介入并最初扭矩輸出，是以在較小的場(chǎng)所體會(huì)會(huì)感受能源十分充足。

　　起步時(shí)會(huì)使人察覺(jué)到這是一款小排量啟動(dòng)機(jī)，輕點(diǎn)油門其實(shí)不會(huì)有很沒(méi)有問(wèn)題反饋，是以剛上車的人能源乏力，假如須要稍有力度的起步就要舍得踩下油門踏板。Powershift雙離合變速箱反映其實(shí)不劇烈，較淺油門時(shí)駕馭者差不多感受不到換擋的磨蹭。

　　無(wú)裝備主動(dòng)自適應(yīng)底盤，S60 1.6T在駕馭樂(lè)趣上少了少許抉擇。全體感受懸架體系的調(diào)校傾向舒適性，是以不需要被勁爆的外型蒙蔽了。首尾懸區(qū)別為麥弗遜和多連桿類別，場(chǎng)所駕馭時(shí)會(huì)感受支撐性和抗側(cè)傾性其實(shí)不特別理想，當(dāng)調(diào)轉(zhuǎn)方向力度過(guò)大時(shí)還顯露過(guò)后輪離地的概況。

　　方向盤力度偏沉，使人感受調(diào)轉(zhuǎn)方向相比精確，快速行進(jìn)時(shí)也有十分沒(méi)有問(wèn)題循跡性，這一方面稍稍提高了駕馭樂(lè)趣。

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