[全球車子網(wǎng)評測頻道]  怎么才算得上一次車型換代呢？改頭換臉的外貌形象？從新鋪排的車廂內(nèi)部裝飾？周全更新的底盤和能源？假如以這點準則來看的話，或許你會跟咱一樣認為面前的奔馳C級只能算是一次中期小改款。但實是上它經(jīng)驗了2000若干零部件的進級和改良，讓“新一代”這種名號經(jīng)得起推敲。這邊面有少許是大伙肉眼可視伸手可觸的，另有更多的是在你不知不覺之間悄然沒有息地事業(yè)著，甚而在不經(jīng)意間本來曾經(jīng)幫你化險為夷。

　　正在在一種月前咱們曾經(jīng)經(jīng)過廣州當?shù)劁N售商的扶持對最新一代奔馳C200發(fā)展了詳盡測試，回顧可敲擊下圖。今日的這次試駕由廠方舉行，除了愈加深入的產(chǎn)物講解之外，還包括公路試駕、場所試駕和賽道試駕等豐富步驟，周全展現(xiàn)新一代C級的特性。

　　外貌：見不到的智能化提高

　　一系列奔馳全新的家庭設(shè)置素材被導入到新一代C級上面，比如不準則形狀的前大燈，愈加銳利大體的前保障杠形象、潮流的LED日間駕車燈等等，讓本來主打高雅的C級愈加勁爆更有貴氣。這點皆是看得見的浮動，但咱們今日的要點是他們背后見不見的提高。

　　除了C180K和C200高雅型之外，C200時髦型、C260和C300絕對配備了奔馳全新的智能照明體系，不僅止燈組里面形象更為奪目，更特異之處是讓大燈照射具有了思考的能力。燈光隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向當然不在話下，智能照明體系還可行參考車速和車身水準的浮動，從而自動調(diào)度射程遠近，換言之新C級的頭燈也會跟駕車電腦這一神經(jīng)中樞接通。至于射程范疇的調(diào)度就經(jīng)過改變燈泡與透鏡的距離來實現(xiàn)。

　　大燈隨動調(diào)轉(zhuǎn)方向固然可行讓光線更聚集于機動車的行走路線，但光束的調(diào)轉(zhuǎn)方向方位終歸是局限的，況且駕馭員須要掌握更多彎道內(nèi)側(cè)的情況，是以新C級還設(shè)有下圖所示的獨立彎道協(xié)助照明體系，經(jīng)過反射把彎道內(nèi)側(cè)同一時間照亮。

　　以上均是少許依據(jù)本身駕車情況而作出的調(diào)度，而智能照明體系強盛之處還在于能夠偵測路面的光照概況，尤其是對頭車的燈光，接下來詳細調(diào)度兩盞頭燈的射程，注意了，兩盞頭燈的射程是各自可行獨立改變的。至于光線監(jiān)測裝置則位于遮風玻璃與汽車內(nèi)部后視鏡接合處。

　　日前新一代奔馳C級提供5款車型作為抉擇，經(jīng)過不同的車胎裝備概況可行瞧出他們之中的差異化定位。初學型號C180K以及C200高雅型搭配米其林ENERGY MXV8系列車胎，隸屬注重舒適、靜音以及節(jié)油功能的產(chǎn)物，車胎大小為205/55R16。而C200時髦型、C260以及C300則悉數(shù)運用225/45R17的米其林PP2車胎，產(chǎn)物特性是精確駕馭與縮小雨天制動距離。

　　高強度鋁合金材質(zhì)的吊掛桿件可行有用減少簧下品質(zhì)，對提高控制功能有莫大幫助。值得一提的是，奔馳C級罕見地堅持運用鋁合金啟動機下護板，而好多廠商早已改用重量很大的平凡鋼材質(zhì)，或許是強度不高的樹脂材質(zhì)，又或許直接撤消啟動機護板。

　　另一種讓咱們大開眼界的細節(jié)是奔馳C級的尾燈空氣流通孔，機動車行進時車身里面的一小部分氣流會經(jīng)過這一排空氣流通孔排出，從而在尾燈外表現(xiàn)成一種“空氣庇護罩”，減少沙塵對車燈的蒙蔽。

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