[全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 不需要再抱怨東風(fēng)標(biāo)致遲遲無新款汽車問世了，最新引入的508也許會(huì)把你全部的埋怨都變成驚喜。蟄伏好幾年后初次映入中等車范疇，足足比C5晚了兩年。508應(yīng)當(dāng)曉得怎樣做才能取悅客戶了，它不但是要挽回東風(fēng)標(biāo)致遲遲無新款汽車的尷尬，也許還將徹底顛覆你對(duì)國產(chǎn)法系車曾揮之不去的刻板感官。

　　東風(fēng)標(biāo)致508共公布了4款車型，此中還包括一款2.0手動(dòng)版本。車型談不上豐富，咱們這臺(tái)試開車也便是最貴的2.3L自動(dòng)旗艦版還不過22.97萬元，這在中等車中僅隸屬中檔配置車型的價(jià)位，也算是中等汽車主人打車型的價(jià)位。不擔(dān)憂使用者關(guān)于配置另有更高的請(qǐng)求嗎?瞧瞧下方的文章，你會(huì)發(fā)覺，在這種價(jià)位你差不多購到了全部想要的配置!

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外貌：設(shè)置作風(fēng)兼顧沉穩(wěn)與活動(dòng) 配置迎合主流而且更人性化

　　作為東風(fēng)標(biāo)致引入的首款中等車型，508在外形上嚴(yán)謹(jǐn)?shù)刈裱�了歐版的設(shè)置作風(fēng)。包括細(xì)節(jié)的設(shè)置在內(nèi)，咱們無見到全部“原土化”的改裝。讓508第一大限制地展現(xiàn)了“標(biāo)致”全新的設(shè)置潮流與理念。

　　從外形上來看，508是一款看似緊湊并具備必定活動(dòng)作風(fēng)的車型。但經(jīng)過與幾款近期到市場(chǎng)的新款汽車對(duì)照，咱們發(fā)覺508在大小上反而有些許優(yōu)勢(shì)。尤其是軸距，甚而比加長后的邁騰還要長少許。自然，這也其實(shí)不能聲明508便具有第一大的里面體積，咱們想想C5就曉得了。只是，軸距優(yōu)勢(shì)無表現(xiàn)在體積上的結(jié)果便是讓508具有了十分均勻、和諧的車身比重。

東風(fēng)標(biāo)致508與東風(fēng)雪鐵龍C5的外形對(duì)照

　　咱想好多人都會(huì)拿508和C5來做對(duì)照，切實(shí)，這兩個(gè)來自同平臺(tái)的車型總會(huì)在某些位置有所重合。但經(jīng)過咱們相比，發(fā)覺他們除了裝備相同的能源體系外，根本上找不到全部類似之處，就連同為2815毫米的軸距也為它倆帶來了十足不同的體積感觸。看來2年的時(shí)間差切實(shí)讓508在諸多方面都做到了更好。

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設(shè)置：有傳承也有創(chuàng)新 原汁原味的設(shè)置還原了法國車的設(shè)置水平

　　盡管具有同一的家庭特征，但可行顯著瞧出法系車在設(shè)置上的高明之處。尤其是與德系車那千篇絕對(duì)的面孔比較，法國車就顯得太有想法了。而標(biāo)致差不多每個(gè)車系都具有獨(dú)立的臉譜，但卻做到了作風(fēng)上的同一，辨識(shí)度十分高。

　　從設(shè)置上來看，508很好地連續(xù)了5 Concept的設(shè)置理念，咱想這才是概念車的目的，它能做到真實(shí)引領(lǐng)延續(xù)車型的進(jìn)行趨向，國家內(nèi)部的某些廠商真應(yīng)當(dāng)學(xué)學(xué)，不需要把概念車當(dāng)成作秀的用具。

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特點(diǎn)一：氙氣大燈+彎道協(xié)助燈+LED日間駕車燈+ LED尾燈+大燈清洗裝置

　　LED日間駕車燈和調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助燈在508上隸屬標(biāo)配，這些顯得很厚道。而頂配車型上則組裝了遠(yuǎn)近雙氙氣大燈，以及大燈清洗裝置，根本適合同價(jià)位車型的準(zhǔn)則。

　　尾部也無脫離5 Concept的理念，LED尾燈從形象到燈泡的排列都很漂亮。遺憾的是尾部無設(shè)置后備箱的打開扳手。

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特點(diǎn)二：強(qiáng)盛的雷達(dá)協(xié)助與倒車影像體系相聯(lián)合

　　508裝備了首尾倒車?yán)走_(dá)和倒車影像體系。人性化的設(shè)置表現(xiàn)在，508將兩個(gè)雷達(dá)探測(cè)器放到了車前的兩側(cè)，所帶來的好處便是當(dāng)兩側(cè)有阻礙物的時(shí)刻也能被檢驗(yàn)到，可行更好地幸免不測(cè)刮蹭等危險(xiǎn)。

　　在汽車內(nèi)部的液晶屏上，可行同一時(shí)間顯現(xiàn)真正影像和模擬影像與阻礙物的距離。只是源于車前無攝像頭，是以與前方阻礙物的距離仍是要經(jīng)過模擬影像來判斷。但這關(guān)于中等車來講曾經(jīng)十分難得了。

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　　508裝備了一套倍耐力P7車胎，倍耐力車胎在國產(chǎn)車中相比少用到。該款車胎在民用胎隸屬中高端水準(zhǔn)，價(jià)值也要偏貴少許。對(duì)于這一絲，咱以為廠商的態(tài)度值得確信，終歸車胎配置在國家內(nèi)部是一項(xiàng)相比“習(xí)慣”縮水的位置。

　　為了美觀，508采納了“雙排氣”尾段，但經(jīng)過咱們觀看，發(fā)覺右側(cè)的排氣管不過起到了一種裝扮的效用，是無實(shí)質(zhì)功效的。

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