[全球車子網(wǎng) 對照評測]2.0L當然吸氣啟動機本來不過初學級中頂級車的專利，但在渦輪增壓器的幫助下，卻讓不少本來高高在上的V6啟動機退位讓賢，再激進點甚而能在功能車上披掛上陣，如GOLF R20。自從大眾車子首先掀起TSI的風潮以后，“T病毒”快速傳染至各大品牌，進行于今已是百家爭鳴，市面子上不停涌現(xiàn)優(yōu)秀的T車型，受益人始終是精明的客戶。新一季《渦輪時期》咱們找來了美國紳士別克君越、官車二代大眾帕薩特和最親民的007座駕福特蒙迪歐致勝，皆是新一代的2.0T車型，中頂級汽車市場場上的明星。三車來源不同國家，運用技藝和設置作風都各有特點，本文將為你一一道來。

    測試名目除了常規(guī)的0-400米直線提速、百千米提速和百千米制動測試之外，咱們再一次把三臺車開進了GIC廣東世界賽車場，經(jīng)過賽道與不業(yè)余車手愈加嚴苛的考驗，進一步解析出三款車型的異同。

    車型特點簡介：

    三車之間，君越2.0T有著350N.m的第一大扭矩，但多達1750千克的體重把這優(yōu)勢抵消了一部分。為了適應較大的扭矩，君越運用慣例的6速手自一體變速器，加上245/45 R18寬胎，扭力獲得更充分的發(fā)揮。新帕薩特的啟動機功率為200Ps，第一大扭矩280N.m，比此外兩款車型都要低少許，但新帕薩特的體重僅有1550千克，比君越足足輕了200千克，輕量化的優(yōu)勢不言而喻。蒙迪歐-致勝240Ps第一大功率盡管非是2.0T啟動機中最強的（凱迪拉克SLS賽威的2.0T啟動機第一大功率為262Ps），但也足以傲視同儕，在6速雙離合器的幫助下，能源能夠迅速有用地解放。

別克新君越2.0T：

    大名鼎鼎的渦輪始祖薩博瀕臨關閉，那款功能強悍的LK9渦輪增壓啟動機眼看就要離開咱們了。本來非也，通用團體早就將其收入懷內。通過一番調教過后，該啟動機改代號為LNF，配備在別克的兩款主力車型上，君越便是此中之一。相同的缸徑和沖程，相若的賬面數(shù)據(jù)，同樣具有缸內直噴技藝，足以聲明兩者有著千絲萬縷的關連。與英朗的1.6T啟動機一樣，君越的2.0T啟動機同樣具有SuperBoost超推行功效。220Ps的第一大功率5300rpm便十足解放，350N.m的第一大扭矩從2000rpm最初發(fā)力并堅持到5000rpm，光看賬面數(shù)據(jù)曾經(jīng)足以聲明其優(yōu)良血統(tǒng)。

    多連桿后吊掛可行說是中頂級車的準則配置，君越后吊掛的鋁合金下擺臂差不多粗壯，有用減少簧下品質讓車輪反映更敏捷。在多數(shù)同級車型都運用215或許225寬度的車胎時，君越一舉躍升至245/45 R18，寬而薄的車胎讓君越的行進穩(wěn)固性獲得顯著的提高。不論是看起來仍是開起來，君越讓人的感受皆是四平八穩(wěn)的。 

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上海大眾新帕薩特2.0T：

    新帕薩特那臺代號EA888的2.0TSI啟動機盡管不像Golf R20的EA113那末追求極致功能，但8秒破百（路面狀況：陰雨天）的提速能力已足以讓新帕薩特健步如飛。2.0TSI+6速DSG變速器可謂經(jīng)典組合，不論是功能仍是油耗體現(xiàn)都要優(yōu)于手動擋車型。能源總成上的飛躍讓新帕薩特與老款比較有了質的提高。

    新帕薩特在國外名叫NMS，是大眾車子針對中、美兩大最重要的市場公布的一款中頂級車產(chǎn)物，鑒于PQ46平臺開發(fā)。導入國家內部時通過拉皮料理以后，車身長度挨近4.9米，軸距超越2.8米。除了在底盤方面能連續(xù)PQ46的出色體現(xiàn)之外，新帕薩特汽車內部體積也顯著增大，乘坐舒適性進一步提高。這車至尊版車型原廠標配17寸輪轂，車胎規(guī)格為215/55R17，消費者可行加2000元選裝18寸輪轂，搭配235/45 R18車胎，視線成果和抓地力全能獲得顯著改進。

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福特蒙迪歐致勝2.0T：

    新蒙迪歐-致勝的高功率版2.0T車型第一大功率多達240Ps，同級車型中沒有出其右，況且工信部百千米平均油耗僅7.9升。“最強能源+最低油耗”的廣告詞讓新蒙迪歐-致勝似乎一時沒有兩。福特新的ECOBOOST能源總成包括多項技藝，缸內直噴+渦輪增壓+可變氣門+雙離合變速器，足以叫板大眾的TSI+DSG。新蒙迪歐-致勝作為首款配備此能源體系的車型，被寄予厚望。

    蒙迪歐-致勝從老款最初便具有同級第一長的2850毫米軸距，保證后面一排體積充足寬敞，但必定水平上犧牲了動態(tài)時的靈活性。源于同場的新帕薩特進級了235/45 R18的寬胎，蒙迪歐-致勝225/50 R17的規(guī)格車胎成了三車之間最低，但這其實不會對平常運用形成作用。

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