[全球車子網(wǎng) 評(píng)測頻道]寶馬是一種使人聽了十分激情澎湃、振奮人心的奢華品牌，盡管二十幾年前那句“開寶馬，坐奔馳”此刻聽上去曾經(jīng)不太適合寶馬因時(shí)期和科技的進(jìn)步而帶來的定位變遷，技藝含量很高的配置以及舒適奢華的內(nèi)部裝飾氣氛都成為了“坐寶馬”的理由，可是不論怎么，一提到“寶馬”二字，首先占據(jù)咱們心里的還得屬強(qiáng)烈的駕馭欲，更況且有一天寶馬全系的車型都放在你的眼前等你去一探他們的究竟，咱們心里的駕控欲也將來會(huì)被這次難得的駕控之旅刺激地成倍膨脹。

　　是甚么樣的運(yùn)動(dòng)給了咱們一次難得地試駕寶馬全系車型的機(jī)會(huì)？它便是“BMW & MINI Experience Day 感觸完美”。“BMW & MINI Experience Day 感觸完美”于2000年初次，是寶馬諸多體會(huì)運(yùn)動(dòng)中陣容最為強(qiáng)大的一種，試開車輛由寶馬以及MINI構(gòu)成的數(shù)十輛車型的隊(duì)伍構(gòu)成。“BMW & MINI Experience Day 感觸完美2011”曾經(jīng)在珠海、廈門、重慶、成都、上海等若干都市舉行，今日咱們參與的即是北京站的運(yùn)動(dòng)，終歸將來會(huì)于10月在天津落下帷幕。

　　源于這次運(yùn)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車以及試駕人士數(shù)量都相比多，是以廠家把10余款車型分為A、B、C、D共四個(gè)組供大伙區(qū)別試駕，教練還在空場上安排了由樁桶碼放成的名目，不同組的試駕名目也全有所不同。

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A組：體會(huì)最為暢快淋漓的功能體現(xiàn) 

　　A組是四大組別中最令人亢奮和著迷的一種組，這種組的試開車輛由M3以及X6M構(gòu)成，M系是寶馬品牌最高功能的代言詞，也是諸多寶馬迷們爭相膜拜的車系，速度、控制以及奢華在M車型上都可行尋到。

　　為了能暢快淋漓地體會(huì)M系所帶給咱們的強(qiáng)烈提速感，試駕路線上來便是一種全力提速地域，繼續(xù)是一種全力制動(dòng)剎車區(qū)，以后通過掉頭彎后是一種延續(xù)繞樁名目，最終回到起始點(diǎn)。

　　為了幸免沒有謂的能源流失，M3在D1形式下默以為2檔起步，是以起步時(shí)，啟動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)略顯遲疑，可是這種時(shí)間極短，在你還沒來臨及埋怨的時(shí)刻，暴烈的提速感以及嚇人的排氣聲浪曾經(jīng)徹底把你征服，可行爆發(fā)出309kW第一大功率的4.0L V8當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)搭配7速DCT雙離合變速器剎那已讓時(shí)速破百，全個(gè)提速進(jìn)程平通暢快。

　　盡管X6M的整備品質(zhì)比M3重了705千克，可是可行爆發(fā)出408kW第一大功率以及多達(dá)680N.m第一大扭矩的4.4雙渦輪增壓啟動(dòng)機(jī)推進(jìn)X6M龐大的車身很是輕松，在1500轉(zhuǎn)雙渦輪介入時(shí)，X6M的提速感比M3來的更要強(qiáng)烈，極快的速度提高會(huì)讓每個(gè)駕馭它的人在享受著痛快地加速的同一時(shí)間精神都會(huì)高度吃緊。

　　自然一臺(tái)沒有問題高功能車不僅要快，更要緊的是該能停住的時(shí)刻也能停住，終歸人身的平安仍是要放到首要位子的。映入到剎車區(qū)全力踩下制動(dòng)踏板，力度十分舒適的制動(dòng)踏板踩起來不會(huì)很費(fèi)力，ABS介入的十分早，制動(dòng)全程都會(huì)感受到剎車踏板在頻繁的小幅回彈，M3的前245毫米后265毫米以及X6M的前275后315超寬車胎也起到了提升制動(dòng)成果的效用。

　　在然后的繞樁進(jìn)程中，M3和X6M盡管都具有非統(tǒng)一般的控制性，可是源于重心更低以及方向盤指到性愈加精確，M3在繞樁中的體現(xiàn)更穩(wěn)健，方向盤幅度也是打得更小，可行更好地判斷以及控制機(jī)動(dòng)車依照指示行駛。而X6M的方向盤略向舒適調(diào)校，調(diào)轉(zhuǎn)方向力度更輕，而繞樁時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度也比M3略大。 更多車子評(píng)測關(guān)心咱們。