[全球車子網(wǎng) 評測頻道] 你能否發(fā)覺，“CROSSOVER”曾經(jīng)映入了一種泛濫的時(shí)期�？墒莾�(yōu)秀的設(shè)置卻總是掌握在少數(shù)具有想法并付諸實(shí)踐的品牌之間。由于這絕非是容易的車身裝扮配上一套“路程”更長的避震器就能達(dá)成的“跨界”之舉。在奢華車范疇可行說寶馬X6做到了極致，由于唯有當(dāng)作品變得獨(dú)立且完整時(shí)，它才會被認(rèn)可。只是，其實(shí)不是全部人都會為X6那肥碩的身材所迷惑，那末換個(gè)口味吧，最新的謳歌ZDX給你的便是另一個(gè)味道，而且它將成為X6的死敵。

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謳歌ZDX的“全地形轎超跑”概念：

　　ZDX所定義的“全地形轎超跑”本來是和X6的“都能轎超跑”是一種意思，皆是將道路駕馭功能與感觸放到了首位。而且在ZDX的官方材料中，除了SH-AWD四驅(qū)體系的推薦外，咱們也并未發(fā)覺針對越野功能的特殊描畫，這讓咱們可行把ZDX了解為是一款高經(jīng)過性的轎超跑，本來咱們對“轎超跑”這種詞最為好奇，它有這方面的特點(diǎn)嗎?和MDX比較真的有那末多不同嗎?咱們會試著找出謎底。

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外貌：連續(xù)了謳歌一貫的前衛(wèi)設(shè)置 身材較大但其實(shí)不臃腫

　　謳歌切實(shí)早該公布ZDX，由于唯有ZDX這樣的車型才能第一大限制地詮釋謳歌的設(shè)置理念。是以雖然高檔跨界車其實(shí)不為全部人接納，但ZDX切實(shí)在咱們試駕的幾天中賺足了眼球。

　　在ZDX初露面的時(shí)刻，信任不少人都會拿它和歌詩圖來相比，雖然大小差不多、作風(fēng)挨近，但在看到ZDX實(shí)車的時(shí)刻你必定不會再把兩車類比了。ZDX不但十分漂亮，況且十足適合廠商將它定位于MDX之上所表現(xiàn)出的氣質(zhì)，儼然一副高檔車型的神態(tài)。

　　ZDX與X6的車身大小相差適中，但軸距卻相比吃虧，比X6要短了近200毫米，只是從體積體會步驟來看，X6的汽車內(nèi)部體積并未比ZDX許多少。X6軸距更多地是“浪費(fèi)”在了首尾配重上，這赫然是ZDX沒有辦法做到的，可是在車身靈活性上ZDX卻可行占到不少廉價(jià)。

　　ZDX的車身設(shè)置十足連續(xù)了謳歌的家庭特征，但讓人的感受絲毫不老套，這一絲要比德國車的設(shè)置更靈活好多。前臉的作風(fēng)合一了MDX的厚重與TL的鋒利，五邊形中網(wǎng)和下杠的散熱格柵與MDX愈加挨近，大燈的設(shè)置十分時(shí)髦，銳利的菱形徹底擺脫了SUV的笨重感，與車身作風(fēng)十分貼切。

　　假如非是較高的離地間隙，ZDX更像是一輛短尾設(shè)置的轎超跑。錐形頂部外部線條一律比X6愈加誘人，全個(gè)車身包括細(xì)節(jié)都表現(xiàn)了謳歌那種鋒利的設(shè)置作風(fēng)。獨(dú)一作用視線成果的便是稍顯保守的輪轂了，18寸輪轂和55扁平比的車胎簡直便是SUV的配置，遠(yuǎn)無X6的19和20寸輪轂來臨漂亮。

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