[全球車子網(wǎng) 評測頻道] 當(dāng)全部超跑全在馬力上“孜孜以求”時，誕生半個世紀(jì)的LOTUS(路特斯)車子卻依舊堅持著以輕量化換取功能的設(shè)置理念。幾十年來，這一理念曾經(jīng)成為了路特斯的焦點價格。與那一些“光鮮”的超跑比較，它簡陋的內(nèi)部裝飾與配置定然沒有辦法滿足你駕馭之外的虛榮心，而你付出了同樣不便宜的價值目的唯有一種，那便是享受最原始、最純粹的賽車樂趣。

　　路特斯共引入了三個系列的車型，區(qū)別為Elise、Exige和Evora。價值掩蓋了69.8萬元到368萬元的區(qū)間，拉開這種龐大跨度的車型是Evora GTE，只是除該款最貴的車型外Evora全系也全在百萬之上，是以抉擇Evora你須要在GTR、BMW M、Carrera等許多超跑間做出抉擇，關(guān)于好多人來講這都須要勇氣。而咱們最熟悉的也是路特斯主打的車型Exige和Elise還不錯全在百萬之內(nèi)，相對來講更簡單使人接納，咱們今日試駕的也正是這兩個系列的車型。

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外貌：源自相同底盤 Elise和Exige外形差異適中

　　一直以來，Elise皆是路特斯麾下人氣最高的車型。直到2000年，為了讓“Elise”更強(qiáng)盛，路特斯初次發(fā)表了Exige，它和Elise源自相同的平臺，可是功能更挨近于賽車，尤其是新型的Exige S260，它十足是鑒于GT3賽事而塑造的，各部件皆是競技級配備，只需裝上防滾架就能干脆參賽了。

　　Elise和Exige的車身大小相差適中，看上去都十分小巧。而且都采納了短軸距、寬輪距的設(shè)置，旨在為了達(dá)到更快速度的穩(wěn)固性。想曉得Elise和Exige的車身究竟有多小，咱們無妨找一輛熟悉的小車來做對照，請參考下方的表格：

　　Elise和Exige運用的其實不是鋼板車身，卻是采納了復(fù)合資料，具備更輕的品質(zhì)。底盤采納了一次成型的鋁合金材質(zhì)，不但品質(zhì)更輕，與慣例的焊合底盤比較，擠壓成型的底盤會愈加夯實。再加上內(nèi)部裝飾中的“精簡”，Elise和Exige都達(dá)到了極好的輕量化車身。

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