[全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 在當(dāng)今汽車市場(chǎng)，小型車仍是咱們廣泛汽車之友最關(guān)心的車型，自從上次《各顯其能 愛唯歐/POLO/MG3對(duì)照測(cè)試》文章發(fā)表以來(lái)，關(guān)心度一直很高，特別是對(duì)雪佛蘭愛唯歐。上次咱們測(cè)試是愛唯歐1.6 AT車型，各方面體現(xiàn)都很可以，除了那相比“神經(jīng)質(zhì)”的6AT變速箱，假如換成5MT能否會(huì)更好呢？今日咱就帶大伙來(lái)解開這種謎底。

　　咱們今日測(cè)試的是雪佛蘭愛唯歐1.6L SE 5MT車型，廠商指導(dǎo)價(jià)9.98萬(wàn)元。源于咱們這輛車是長(zhǎng)久測(cè)試車，今日為大伙奉上的是快速及山路駕馭感觸，今后會(huì)連續(xù)奉上不同路面狀況的駕馭感觸，敬請(qǐng)期待。

能源：2000轉(zhuǎn)以上體現(xiàn)可以 擋位很順滑

　　1.6L Ecotec DVVT啟動(dòng)機(jī)與科魯茲上的十足相同，第一大功率為89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。該款啟動(dòng)機(jī)同樣注重中段輸出的調(diào)校，轉(zhuǎn)速在3500rpm今后，扭矩輸出才會(huì)達(dá)到最好狀況。源于啟動(dòng)機(jī)油門踏板調(diào)校也相比輕巧，輕輕一絲就會(huì)發(fā)生較大低頻轟鳴聲，有種“小型超跑”的聲響。與之匹配的是咱們愈加熟悉的5前速手動(dòng)變速器。

　　愛唯歐采納織物材質(zhì)的椅子，椅子很寬大，坐姿較輕，側(cè)向支撐性十足，包含性欠佳，但織物椅子比皮革椅子增添了必定的摩擦性，在山路中坐在愛唯歐中并未太多的左右搖晃，這也是私人相比喜愛織物椅子的一種原因。

　　愛唯歐的方向盤跟好多美式車一樣，很粗壯，特別是3點(diǎn)和9點(diǎn)位子，從圖中可行瞧出，通常駕馭者即使是男性握起來(lái)還不算很舒適。愛唯歐的調(diào)轉(zhuǎn)方向在同等級(jí)中算可以的，較精確，盡管無(wú)馬自達(dá)車型那末“靈”，也無(wú)大眾車型那末“韌”，但它的均衡性很優(yōu)異，調(diào)轉(zhuǎn)方向無(wú)太多的余量。

　　愛唯歐第一大的特點(diǎn)便是它這臺(tái)5速手動(dòng)變速器，俗話說(shuō)“好馬配好鞍”，前段時(shí)間測(cè)試愛唯歐1.6自動(dòng)擋后，給咱的感受時(shí)，兩者配合并未達(dá)到最好的默契感，6速自動(dòng)變速器很“神經(jīng)質(zhì)”換擋時(shí)機(jī)老找不對(duì)。而這一次的5速手動(dòng)變速器卻十足不一樣了，由于手動(dòng)變速器十足是依據(jù)駕馭者的想法而操作，又比自動(dòng)變速器少了那末點(diǎn)延時(shí)，檔位路程很長(zhǎng)，但十分順滑，剎那讓咱聯(lián)想起德芙巧克力的廣告“絲般順滑”，大伙見到這種必定以為咱有點(diǎn)夸它，但真的比咱想象中好好多，私人感受這種5速手動(dòng)變速器配合1.6L Ecotec DVVT啟動(dòng)機(jī)可行算是“好馬配好鞍”了。

　　開手動(dòng)擋車型，離合本來(lái)也是個(gè)十分要害的部件，特別是在經(jīng)常擁堵的大都市，離合的運(yùn)用率可能比剎車和油門還要多，看圖中離合踏板磨擦損耗水平就可以瞧出，一種力道適宜的離合開起來(lái)會(huì)舒服好多，自然假如愛唯歐的離合路程要能再短點(diǎn)就更完美了。

　　愛唯歐采納了麥弗遜式獨(dú)立前懸架，帶穩(wěn)固桿襯套；后懸架則采納帶有雙層、管狀V型梁的扭力梁半獨(dú)立懸架設(shè)置，這類吊掛體系也是日前小型車最為常見的配置。只是關(guān)于愛唯歐的底盤而言，其實(shí)不是容易的小型車平臺(tái)那種通用調(diào)校，卻是通過(guò)了歐寶及科爾保持團(tuán)隊(duì)發(fā)展調(diào)校的。全體感受底盤對(duì)路感的反饋相比清楚，車身剛性還不錯(cuò)，懸架調(diào)校更偏向于舒適性，在稍快的概況下過(guò)彎，仍有必定的側(cè)傾幅度，但懸架的后段支撐力充足，能給你充足的信心。

　　從數(shù)據(jù)上看這臺(tái)1.6L Ecotec DVVT啟動(dòng)機(jī)的能源輸出應(yīng)當(dāng)相比傾向高轉(zhuǎn)速設(shè)定，可是實(shí)質(zhì)駕馭起來(lái)它在中低轉(zhuǎn)速地域的反映也很可以，轉(zhuǎn)速?gòu)?000轉(zhuǎn)就最初發(fā)力，在都市公路行走不論塞車仍是快速巡航都有十分通暢的駕車體現(xiàn)。那時(shí)速達(dá)到60千米時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為1600轉(zhuǎn)，那時(shí)速達(dá)到80千米時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為2100轉(zhuǎn)，那時(shí)速達(dá)到100千米時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為2800轉(zhuǎn)，那時(shí)速達(dá)到120千米時(shí)5擋轉(zhuǎn)數(shù)為3400轉(zhuǎn)，這樣的轉(zhuǎn)數(shù)還算是相比經(jīng)濟(jì)的。

　　愛唯歐在山路面上簡(jiǎn)直如魚得水，尤其是少許快速?gòu)澋�，十足高于咱的想象，�?0萬(wàn)級(jí)車型里可行說(shuō)是名列前茅了。有這樣的體現(xiàn)得益于愛唯歐寬輪距的效用，可行說(shuō)“出身”十分好，這為它在快速時(shí)的穩(wěn)固性帶來(lái)了極大幫助。況且從吊掛的調(diào)校來(lái)看，愛唯歐調(diào)校很均衡。軟硬適宜，調(diào)轉(zhuǎn)方向精度還不差，駕馭起來(lái)樂(lè)趣充足。

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