[全球車子網(wǎng) 車子評測] 通過2個星期的樣品采集以及送檢剖析，終歸送檢的6種油品的檢測結(jié)果咱們已于昨日拿到，并發(fā)展了推出。而實車測試咱們也在上個周末在也不曉得檢驗結(jié)果的前提下達成。本次咱們共發(fā)展了3項針對不同油品的測試：馬力機測試輪上功率及扭矩、馬力機上測試油耗和實質(zhì)公路測試油耗。在這邊要講明的是，源于后來咱們再一次采樣發(fā)展實地測試的時刻，16號油品的油站不應允咱們用油桶加油，通過多方溝通沒有果，故本次實地測試16號油品缺席。

敲擊映入：PCauto特別策劃 93號油品剖析(檢驗結(jié)果篇)

5種油品馬力機測試

　　本次測試咱們采納近期到市場的上海通用雪佛蘭邁銳寶2.0AT奢華版作為測試車型，邁銳寶的這臺2.0L啟動機的賬面數(shù)據(jù)平淡無奇，第一大功率：108kW/6200rpm，第一大扭矩：190/4600rpm。

　　本次馬力測試咱們采納DYNOCOSBER康士柏賽霸系列馬力機，每一次馬力測試咱們加注3L油樣，發(fā)展10次馬力測試，終歸以最高成績?yōu)闇�。但源于機器調(diào)試難題，21號及24號油品的空燃比數(shù)據(jù)缺失。

21號、24號油品數(shù)據(jù)源于機器調(diào)試原因，數(shù)據(jù)不作對照。

　　咱們選取本次測試中馬力及扭矩體現(xiàn)最佳的2號油品和樣品檢驗不及格的11號樣品的曲線發(fā)展對照。實質(zhì)測得的馬力相差4.1匹，而扭矩的差距達到了17牛米，而這類差距反映在實質(zhì)駕馭中通俗點講便是大伙所說的加了不沒有問題油感受車沒力。同一時間空燃比曲線也存留較顯著的差異。

　　在2號樣品與11號樣品的對照中，另一種值得參考的名目是空燃比。可行見到11號樣品（綠線）的空燃比要顯著超出2號樣品（紅線）�？杖急缺闶强諝馀c能源的比重，空燃比越高講明能源在混合氣中占有的成分越低，也便是說同樣的噴油概況下，差不多于11號樣品所能提供的有用燃燒成分低于2號樣品，或許可行斷定為11號樣品的燃燒概況要略差于2號樣品。

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　　空燃比：可燃混合氣中空氣品質(zhì)與汽油品質(zhì)之比為空燃比，空燃比A/F(A：air-空氣，F(xiàn)：fuel-能源)顯示空氣和能源的混合比�？杖急仁菃�動機運行時的一種要緊參數(shù)，它對尾氣釋放、啟動機的能源性和經(jīng)濟性都有相當大的作用。從理論上說，每克能源十足燃燒所需的最少的空氣克數(shù)，叫做理論空燃比。空燃比大于理論值的混合氣叫做稀混合氣，氣多油少，燃燒十足，油耗低，污染小，但功率較小�？杖急刃∮诶碚撝档幕旌蠚饨凶鰸饣旌蠚�，氣少油多，功率較大，但燃燒不十足，油耗高，污染大。

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