此前咱們只能在網上查到對于它的只言片語，最多的新聞是幾天前定名為榮威950，而非是此前傳播的R95。本認為它的保密事業(yè)會一直做到4月11日到市場，誰曉得在今日咱們就有機會提早一睹芳容。坦白的說榮威950讓咱們吃驚不小。

　　誕生于別克君越的平臺，多半零部件都和君越共享，榮威950不論外貌仍是內部裝飾，都與君越有好多類似之處，底盤啟動機變速箱就更不用說。只是這可不算抄襲或借鑒，上汽早已有這種要求把這條制造線為咱所用。

外貌：外部線條與君越如出一轍 細節(jié)有差異

　　源自通用Epsilon II中等車平臺，榮威950車身大小與別克新君越僅幾mm的差別，4996*1857*1502毫米的長寬高超越日前國家內部市場上的主流B級車。軸距2837毫米，則與新君越十足絕對。

　　榮威950的車身比重，以及全體外部線條與別克新君越差不多十足相同，但在細節(jié)設置上，尤其是像中網、頭燈這樣最能體現本人品牌造型的細節(jié)上，榮威950發(fā)展了十足獨立的設置。

　　中網采納鍍鉻多邊形形象，也是榮威典范的家庭形象，咱們在榮威W5車型上就看到過這樣的設置，只是在950身上，這樣的中網形象看起來其實不夸張，和車前的其它素材也很協(xié)調。

　　頭燈采納了時下盛行的LED日間駕車燈的設置，并集成在大燈燈組內，白天點亮時其實不耀眼，但有很強的辨識度。氙氣大燈作為準則配置，在全部車型都有裝備。咱們在體會時見到它另有自動調度水準的功效，在出發(fā)前依據機動車的高度傳感器計算機動車傾斜方位，自動調度光形方位，從而滿足不同路面狀況的運用。

　　車前安裝有感應探頭，可行探測車頭阻礙物的距離，并提醒駕馭員，這在須要相比精細的泊車時仍是十分方便。

　　和君越一樣，榮威950的尾部設置的相比厚實，從而看起來十分飽滿，也很大氣。尾燈形象設置的其實不繁復，不過采納了LED尾燈，其它并沒有特別之處。厚實的保障杠并未太多的設置料理，簡約大度是950的第一大準則。

　　車胎采納的是普利司通TURANZA泰然者系列車胎，這種系列的車胎平常運用在中高檔車型上。車胎規(guī)格245/45R18，在同等級里算是較高的配置了。

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