【全球車子網(wǎng) 評測頻道】大度變暖，油價曾經(jīng)映入8元時期，新燃料車曾經(jīng)大勢所趨，多家車企全在鼎力進行本人的新燃料車型。作為車子巨頭的通用當然還不能落下，比如SIDI直噴啟動機、油、電混合能源技藝等等，而今日咱們的主角是相對離咱們很近的君越eAssist混合能源車，它的價值并未高高在上，跟咱們大眾很貼近，但成果如何，來讓咱帶大伙具體理解下。

　　君越eAssist混合能源車，它隸屬中度的混合能源車。可能有好多網(wǎng)友對這種概念的細分也不太理解，是以咱們先理解下混合能源的種類。

　　弱混——最原始hybrid。這類混合能源體系在慣例內燃機上的發(fā)動電機（通常為12V）上加裝了皮帶驅動發(fā)動電機（也便是常說的Belt-alternator Starter Generator, 簡單稱呼BSG體系）。該電機為發(fā)電發(fā)動(Stop-Start)一體式電動機，用以操控啟動機的發(fā)動和停止，從而撤消了啟動機的怠速，下降了油耗和釋放，可是它的電機并未為車子行進提供持續(xù)的能源。利用這類體系的車型，平均節(jié)能最多10%，節(jié)能成果微乎其微。

　　中混——過渡hybrid，該混合能源體系同樣采納了BSG體系。與輕度混合能源體系不同的是，中度混合能源體系采納的是高壓電機。此外，中度混合能源體系還增添了一種功效：在車子處于提速或許大負荷工況時，電動機能夠協(xié)助驅動車輪，從而補充啟動機自身能源輸出的不足，從而更沒有問題提升全車的功能。這類體系的混合水平較高，日前技藝曾經(jīng)老練，利用廣大。采納這一體系的機動車平均節(jié)能20%。

　　強混——主流hybrid，該體系采納了272-650v的高壓發(fā)動電機，經(jīng)過車載電池供電，電動機可行在發(fā)動或巡航進程中，單獨驅動機動車行進，在提速或許電池能量不足的概況下，再由內燃機單獨或許結合電動機驅動機動車。與中度混合能源體系比較，十足混合能源體系的混合度更高。技藝的進行將讓得十足混合能源體系漸漸成為混合能源技藝的最重要的進行方向。節(jié)油成果顯著，通常達到40%~50%。

　　理解完了概念，咱們來瞧瞧君越eAssist到底有啥不同。

　　君越eAssist油電混合能源體系最重要的由通用的2.4SIDI（LAF）缸內直噴啟動機、改良的6速自動變速箱、第一大功率達15千瓦（20.4馬力）的助力電機/發(fā)電機、115V的鋰離子電池和混合能源體系的操控模塊組成。

　　君越eAssist裝載的啟動機咱們曾經(jīng)很熟悉了，跟平凡版君越上的一樣，采納Ecotec 2.4L SIDI智能直噴啟動機采納了當然吸氣式直列4缸、雙頂置凸輪軸、16氣門以及全鋁合金設置。源于該啟動機采納最新一代汽油缸內直噴技藝，是以汽油能在缸內獲得更充分的燃燒，從而提升了汽油效能。而該款啟動機組裝在君越上，從點火那一刻起，較輕的啟動機聲響讓筆者差不多分辨不出去啟動機到底運行了無，常常到了這種時刻，咱們須要經(jīng)過儀表盤上的轉速表來判斷，可行見到新啟動機給君越駕馭艙帶來了更安靜的成果。

　　在內部裝飾上，君越eAssist和平凡版的區(qū)分最重要的是兩塊，一種是儀表盤，增添了ECO效能表和中央顯現(xiàn)屏，在中央控制系統(tǒng)臺上增添了ECO按鍵。

●事業(yè)特性：

　　君越eAssist最重要的有5種行進工況：泊車等候、泊車起步、制動減速、勻速行進、提速高載。

　　1、泊車等候中啟動機熄火（此時必需腳踩住剎車，稍等2秒后啟動機熄火）；2、泊車起步（放開剎車，啟動機發(fā)動同一時間電機助力起步）。 3、制動減速（制動能量回收，啟動機停止噴油，變速箱逐級退擋）。4、勻速行進（啟動機承受能源輸出事業(yè)）；5、快速加載（電機會助力，針對加速的時間感觸非是很顯著）。

　　在實質駕馭中，君越eAssist與平凡版差異微乎其微，有著類似的駕馭感觸。偏舒適的調教，行進安穩(wěn)、車噪操控優(yōu)異。第一大的不同便是加入了混合驅動形式，急提速能源稍強。變速箱也有必定浮動，換擋時機要比平凡版更早，但在駕馭感觸上其實不顯著。

　　假如大伙熟悉通用的車子，那末大伙必定對那神經(jīng)質的變速箱感官深切，君越eAssist對6速手自一體變速箱做了必定改良進級，但變速器頻頻換擋的特性仍是存留，是以咱們仍是要經(jīng)過更合乎道理的駕馭習慣來降低駕馭的不適，最好形式是采納手動形式，這樣在爬坡時能手動干預抉擇適合的擋位，并確保能源輸出的明確性。

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