【全球車子網(wǎng) 評(píng)測頻道】在得知北、上、廣、深城中村人員拿到全新一筆拆遷款后，大眾順勢(shì)導(dǎo)入了最新第六代高爾夫車型的敞篷版超跑，其對(duì)市場的精準(zhǔn)制導(dǎo)切實(shí)使人佩服到五體撞墻。34.98-37.98萬的價(jià)值一經(jīng)推出，部分網(wǎng)友表明了本人稍顯不滿的觀點(diǎn)，先避開價(jià)值不談，作為一次體會(huì)進(jìn)程，筆者仍是想和大伙一同分享該款滿身皆是特點(diǎn)的開篷小跑。

　　本次到市場體會(huì)運(yùn)動(dòng)美其名曰“誰與爭風(fēng)”，筆者想講的是國家內(nèi)部敞篷超跑細(xì)分市場那么些年來動(dòng)靜兒一直都適中，知名車型寥寥沒有幾，如許說來，就算其它對(duì)手樂意來爭風(fēng)(例如比亞迪S8之類的)，高爾夫敞篷穩(wěn)操勝券也其實(shí)不驚人。只是，這切實(shí)是一款能帶給駕馭者與乘坐者另一番樂趣的好車。

● 外貌設(shè)置:腰線四平八穩(wěn) 極短車尾很盛行

　　六代高爾夫簡練剛毅的家庭臉譜差不多沒有人抗拒，敞篷版的前臉也根本和家庭其它弟兄十足一樣。大小上除了軸距和全系車型一樣，敞篷的車身構(gòu)造讓得敞篷版高爾夫長、寬、高獨(dú)成一派。

　　敞篷版高爾夫的車身設(shè)置相比考究，其腰線從車前到車尾盡管呈徐徐上升的走向，但幅度很局限，假如將開啟車頂?shù)某ㄅ窀郀柗蚩醋鲆环N盒子，該盒子的邊緣看起來顯得四平八穩(wěn)。敞篷版高爾夫的A柱向后傾斜的方位會(huì)比平凡硬頂小汽車很大(即A柱和車門夾角更小)，這樣的設(shè)置除了考量到空氣能源學(xué)要素，更多則是為了考慮“超跑”的靈勁爆。

　　大眾企業(yè)盡管公布EOS來彌補(bǔ)上一代高爾夫車型無敞篷版本的遺憾，但比較最新高爾夫敞篷車型，EOS還是另一番作風(fēng)，機(jī)械硬頂?shù)脑O(shè)置和車身設(shè)置均有顯著差異。2010年10月，大眾公布了中期改款的EOS，面相和能源總成和第六代高爾夫車系接軌，因而從某種意義上說，EOS和高爾夫敞篷版區(qū)別隸屬高爾夫的機(jī)械硬頂和機(jī)械軟頂車系分支。

　　從車身側(cè)方觀看，高爾夫敞篷的車尾極短，這一絲和MINI Cooper的敞篷車型十分類似。究其原因不難發(fā)覺，本代高爾夫車型一直無三廂車型（捷達(dá)是另一套設(shè)置基因，不行算高爾夫的三廂小汽車），敞篷版的高爾夫自身鑒于一部兩廂車型而來，原本就無“臀部”，因而強(qiáng)行加上一段車尾會(huì)打破高爾夫車系的血統(tǒng)；其次，短尾設(shè)置有助于讓得后輪更挨近尾部，從荷重分配方位而言愈加有益于全車控制的提高。

　　高爾夫敞篷版的軟頂機(jī)構(gòu)打開僅需9.5秒，關(guān)閉用時(shí)為11.8秒，這在機(jī)械折疊軟頂超跑界是十分快的成績。保時(shí)捷Boxster開篷用時(shí)為12秒左右，阿斯頓馬丁Volante敞篷用時(shí)為20秒。

　　官方人士對(duì)高爾夫敞篷的機(jī)械軟頂信心很足，當(dāng)頂棚關(guān)閉時(shí)，高爾夫敞篷版將成為全世界最安靜的軟頂敞篷超跑。工程人士在車篷自身的資料及層構(gòu)造上都下去好多功夫，車篷與車身聯(lián)合的工藝也為業(yè)界最高準(zhǔn)則。技藝人士手按著左胸稱，高爾夫敞篷版在閉篷狀提速到150km/h時(shí)依舊可行不作用汽車內(nèi)部人士交談，這一絲包括好多硬頂車型都不容易做到。

　　坦白說，咱更喜愛把車篷藏起來的它，不光是外形看起來更灑脫直接，況且此車的精髓不正是開啟車頂?shù)臓顩r么？尾燈的LED燈組也十分漂亮，TSI三字母均為紅色，此處代表的含義卻非2.0TSI引擎一樣的含義，卻是本次導(dǎo)入的敞篷高爾夫裝載了1.4TSI機(jī)械增壓+渦輪增壓直噴引擎，因而T、S、I三者俱發(fā)揮效用。

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