【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】吹本人有多牛B的，常常都非是最牛的；最使人佩服的，常常不用自咱吹噓，以德服人。從一汽大眾導(dǎo)入奧迪A6于今已有十好幾年了，80后這一代自懂事以來(lái)見(jiàn)證著A6在國(guó)家內(nèi)部的一次又一次成功，一次又一次地刷新豪車的準(zhǔn)則。在俺們快奔三的時(shí)刻，奧迪再一次公布新型A6L，新的外貌，新的能源體系，新的配置，每一次換代全讓人大開(kāi)眼界，嘆為觀止。 

    試駕時(shí)期，每位試乘試駕過(guò)的同事都贊不絕口，沒(méi)聽(tīng)到一句壞話。是的，唯有是私人主觀原因不喜愛(ài)奧迪這種品牌或者其它原因，就汽車自身而論無(wú)顯著缺陷，假如你把它當(dāng)SUV來(lái)開(kāi)又另當(dāng)別論。總的來(lái)講，這一代的新A6L很均衡，各個(gè)方面的體現(xiàn)都很優(yōu)秀，是個(gè)很能裝水的木桶。俺們測(cè)試的這臺(tái)A6L為2.5L排量的30FSI奢華型，售價(jià)為50.66萬(wàn)，價(jià)值正在處于當(dāng)中階段，配置盡管無(wú)頂配車型那末豐富，但曾經(jīng)能滿足多數(shù)客戶的要求，于是更具代表性。

    外貌：非通常的套娃臉 身段更健美

    新型A6L的大嘴依舊是最顯著的家庭特征，但全體感受其實(shí)不是統(tǒng)一張臉容易地放大縮短，卻是加入了更多專屬的設(shè)置素材。比如，每款車都有隸屬本人的車燈形象，看一眼就可以分辨是A6仍是A8。新A6L的大燈比老款年青多了，全體氣場(chǎng)愈加銳利。

    原本A6是最早牽頭玩加長(zhǎng)版的車型，但被奔馳和寶馬在軸距上大幅超過(guò)以后，奧迪反而不急了，第一長(zhǎng)之名意義適中。新A6L的軸距終歸邁通過(guò)了3米大關(guān)，但加長(zhǎng)的67毫米卻非在B柱以后硬塞一段，卻是把前輪往前移了。是以最受惠的其實(shí)不是后面一排的腿部體積，卻是獲得了愈加均衡的車身配重，尤其是前驅(qū)版本的車型，行進(jìn)感受比較老款有了質(zhì)的飛躍，在此先賣個(gè)關(guān)子。

    比較老款那圓潤(rùn)的臀部線條，新型顯著通過(guò)地獄式特訓(xùn)，變得愈加干練，愈加健美，不像老款那末臃腫。老A6L尾燈那標(biāo)記性的兩個(gè)框能否曾經(jīng)寫(xiě)入到你的潛意識(shí)？是的話就要改變一下了。好在新型的樣子也很簡(jiǎn)單記著，由于長(zhǎng)條形的帶狀調(diào)轉(zhuǎn)方向燈切實(shí)很漂亮，過(guò)目不忘，就像志玲姐姐的娃娃音一樣，聽(tīng)一次就可以記著。

    30FSI車型原廠裝備的是17的多輻式輪轂，款式可以，相當(dāng)大氣，但巨大車身的映襯下仍是顯得有點(diǎn)小，假如能大一寸的話，那視線上能立刻提高3匹馬力之多。搭配車胎為米其林的PLC系列，隸屬靜音取向，抓地功能卻非活動(dòng)型那種。在試駕的這幾天里，咱們發(fā)覺(jué)時(shí)速100千米之下時(shí)，差不多十足聽(tīng)不到車胎發(fā)出的聲響，汽車內(nèi)部十分安靜，催眠成果十分好。

相干閱讀：

試駕最新奧迪A6L 50TFSI 均衡得滴水不漏//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1203/1861016.html

更多車子評(píng)測(cè)關(guān)心咱們。