【全球車子網(wǎng) 評測頻道】這樣清澈透亮的天空關(guān)于北京市民來講，珍貴水平其實不亞于車前那塊藍底白字的長方形鐵牌，懷柔山腳下賣干貨的大爺一直睡眼蓬松，是由于君威GS那一身略顯調(diào)皮的“香芋”色涂裝也不充足搶眼呢？仍是由于早已對大眾CC 3.0所發(fā)出的車胎撕咬聲見怪不怪了？管不了那末多，然后另有好幾十千米的山路呢。

　　咱們都明白大眾CC 3.0和君威GS相當大可能不會同一時間顯露在你的候選名單內(nèi)部，一種是暴躁的直列四缸2.0T，另一種而是內(nèi)斂的3.0L V6，更況且身價也有著不少差距。但他們都區(qū)別處于各自車系內(nèi)部的最頂端，都裝載了車系內(nèi)部最能作用控制的配置，經(jīng)驗了好幾天不同路段的體會以后，咱們上了十分直白的一課：所謂的活動，其實不能一概而論。

● 外貌：擺脫乏味的商務(wù)色彩

　　→大眾CC 3.0：相似Coupe的身段堪稱視線毒藥

　　→君威GS：應(yīng)用更多兇猛細節(jié)把本人武裝起來

　　請先疏忽君威GS這一身紫色的外衣，那是4S店的杰作，實是上原廠只提供“霓虹、炫灰、恒金、幻白”四種涂裝，此中又以主推的白色最為醒目。只是沒有可否認的是，十足移植自歐寶Insignia OPC的首尾形象切實可以，本來飽滿圓滑的車前一下子就變得殺氣騰騰。前保障杠兩個被稱為“獠牙”的格柵很簡單就跟路面上泛濫的平凡版君威區(qū)分開來，嘿，引擎蓋下方但是國家內(nèi)部能購到最強的原廠2.0T之一。

　　比較起來，大眾CC 3.0仍是維持了一貫的淡定，除了前格柵、前翼子板和車尾三處微小的“V6”標識之外，其它外貌細節(jié)跟2.0T版本的CC十足一樣。盡管身負“最美麗的大眾”這一頭銜，但CC并未由于VR6啟動機的加入而大肆囂張，要曉得這臺機器在R32和R36上面但是有過一段光輝的日子。

● 更多對于“活動”的差異

　　當兩臺車同一時間放到一同，咱們還可行挖掘更多對于“活動”的差異。起首是重心，視線上大眾CC會比君威GS更為低矮一絲。不十足是由于CC那流線型的身段看上去愈加“趴地”，卻是當你映入到駕馭室以后，也會顯著感受到CC的坐姿愈加貼地，而哪怕把君威GS的椅子調(diào)到最低，依然跟理想的功能車型有必定差距。

　　其次便是軸距和輪距，大眾CC和君威GS各自的數(shù)值都跟其它排量型號一模一樣，并未由于馬力加大而作出調(diào)度。而相互相比起來的話，兩車也是十分挨近，并未刻意追求夸張的車廂體積，在同級的四門行政房車內(nèi)面算是具有了可以的活動功底。

　　接下來是車胎。大眾CC 3.0運用的是固特異Excellence系列，大小跟2.0T型號一樣是235/45R17，盡管不算是特別新的產(chǎn)物，但終歸是專供奔馳、寶馬和奧迪等高檔車型的，特征是優(yōu)異的濕地功能和彎路穩(wěn)固性，同一時間具有可以的舒適體現(xiàn)。CC所運用的這種大小日前市場價為1000元/條左右。

　　君威GS的車胎也跟其它排量車型一樣，采納245/45R18的普利司通TURANZA EL400系列。產(chǎn)物特性是靜音、排水、節(jié)能和耐磨，而非主攻控制。仿佛跟君威GS的活動定位不太搭調(diào)，好在厚道的大小挽回不少分數(shù)，日前市場售價約為1500元/條，價格不菲啊。

　　至于剎車體系方面，大眾CC 3.0和君威GS都采納本來的單活塞卡鉗，不同的是前者唯有前輪是空氣流通盤式的，而后者則首尾輪均為空氣流通盤式，匹配車胎以后實質(zhì)制動成果后文自有分曉。只是值得一提的是，馬力愈加強盛的歐寶Insignia OPC但是用上了brembo的四活塞卡鉗，剎車盤大小也有所增大。

　　綜合而言，盡管皆是純正的歐系行政房車，但囂張的君威GS與低調(diào)的大眾CC而是兩種截然不同的演繹手法，到底誰的形象會愈加適合您對“活動”的了解呢？無妨在下方投上一票。

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