【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】假如激情必定要伴隨著熱度，那末北京八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)的炙熱驕陽與NISSAN GT-R攜手露面便組成了令人熱血沸騰的體會(huì)。比較過去，“NISSAN GT-R傳奇異訓(xùn)營(yíng)”這一次更具開放性，每私人都有機(jī)會(huì)親自駕馭GT-R，或許你會(huì)感覺時(shí)間稍縱即逝，但這卻沒有疑是一次愈加難忘的體會(huì)。

　　本次東風(fēng)日產(chǎn)NISSAN GT-R傳奇異訓(xùn)營(yíng)中，日產(chǎn)帶來了最新的2013款GT-R，除了增添最明顯的LED日間駕車燈外，在功能上也是更進(jìn)一步。但遺憾的是，咱們這次其實(shí)不是體會(huì)它與老款車型的差異，自然這類差異也絕非是在容易的模擬賽道試駕后便能夠了然于胸的。2013款GT-R僅作為展車蒞臨，咱們更多地仍是感觸GT-R的本身功能。

　　被稱為“戰(zhàn)神之父”的水野和敏男士初次來華，它是主擔(dān)NISSAN GT-R的研發(fā)事業(yè)。在運(yùn)動(dòng)進(jìn)程中，他具體講解了日產(chǎn)各項(xiàng)頂尖焦點(diǎn)技藝在GT-R上的使用，包括全新開發(fā)的最新頂級(jí)中置平臺(tái)、最新進(jìn)級(jí)的代號(hào)為“VR38”的3.8L V型六缸雙渦輪引擎等。更要緊的是，他傳達(dá)出了GT-R的理念，那便是要將賽車所具有的功能和平安利用于平凡量產(chǎn)車上，讓全部人在全部位置、全部時(shí)間全能輕松駕馭。

● NISSAN GT-R與駕馭相關(guān)的部分

　　咱們?cè)囻{體會(huì)的是2010款車型，雖然如許，在功能上與2013款GT-R的差別也其實(shí)不大。從車輛牌照上貌似可行瞧出，這臺(tái)車也是不遠(yuǎn)千里來到這邊的。

　　或許是本著“大伙全能用”的準(zhǔn)則，GT-R的內(nèi)部裝飾顯得平易近人，易用性十分好。方向盤不算太小，符合絕許多數(shù)的掌控;椅子也其實(shí)不像蘭博基尼、法拉利那樣剛硬，坐上去很柔軟，依舊讓你感覺這仍是一輛日產(chǎn)車。即使它具有跑車的功能，可是坐在內(nèi)部卻也很舒服。

　　GT-R有著令人眼花繚亂的機(jī)動(dòng)車消息，經(jīng)過多功效液晶屏足可行讓你理解機(jī)動(dòng)車的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，只是短暫的時(shí)間不容易十足理解全部的內(nèi)容，而咱們的試駕運(yùn)動(dòng)源于時(shí)間吃緊，也無太多時(shí)間對(duì)每一項(xiàng)數(shù)值發(fā)展觀看與描畫了。

　　這一部分是表現(xiàn)“R”精髓的位置，經(jīng)過變速箱、避震與穩(wěn)固體系，可行區(qū)別對(duì)其發(fā)展三段設(shè)定。只是咱們這次不過每人一圈場(chǎng)所駕馭，是以不容易體驗(yàn)之中的差異，咱們采用的均為“平凡”形式。

　　GT-R的能源組合來自于3.8L雙渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)和6速雙離合變速箱。2013款車型在功率和扭矩上都有顯著的提高，只是關(guān)于現(xiàn)存的場(chǎng)所來講，老款車型曾經(jīng)不容易發(fā)揮到極限了，或許真的要到紐伯格林才能相比出差異。

　　GT-R裝備了鄧祿普sport maxx GT高級(jí)活動(dòng)車胎，伴隨Brembo制動(dòng)體系。以確保1744千克的體重具有第一大的抓地力。尤其是制動(dòng)體系，前15.4英寸后15.0英寸變化碟輔從前6后4制動(dòng)卡鉗，則是一套出色的賽車配備。

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