【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】本來(lái)奇瑞A3 CVT在4月份到市場(chǎng)的時(shí)刻曾經(jīng)搞過(guò)一次試駕運(yùn)動(dòng),這一次試駕本來(lái)是新一季的奇瑞A3之道挑戰(zhàn)賽,同一時(shí)間也是咱首次開A3。本次試駕分為兩部分,起首是挑戰(zhàn)賽的單圈計(jì)時(shí)賽,接下來(lái)是尋常道路試駕。 從此前的CVVT啟動(dòng)機(jī)進(jìn)級(jí)至日前主力的1.6DVVT啟動(dòng)機(jī),從MT進(jìn)行于今天自助研發(fā)的CVT變速器,盡管A3的外貌無(wú)很大的浮動(dòng),但內(nèi)功卻不停進(jìn)級(jí),這是有目共睹的實(shí)是。源于各式原因,在這次試駕此前一直無(wú)機(jī)會(huì)試駕A3,即便身邊就有同事便是A3汽車主人,今日正在來(lái)個(gè)促膝詳談。 對(duì)奇瑞A3 CVT版外貌內(nèi)部裝飾甘興趣的友人可行敲擊下面的相干相片查閱。 能源總成:1.6 DVVT啟動(dòng)機(jī)+自助研發(fā)的CVT變速器 奇瑞A3 CVT裝載的是第二代的ACTECO啟動(dòng)機(jī),排量為1.6L,具有雙VVT進(jìn)排氣可變氣門正時(shí),以及VIS可變進(jìn)氣歧管,靜音正時(shí)鏈條等領(lǐng)先進(jìn)步技藝,第一大功率為93Kw(127PS)/6150rpm,第一大扭矩為160Nm/3900rpm。從參數(shù)上來(lái)看,足以媲美主流的合資品牌機(jī)型。 裝載奇瑞自助研發(fā)的CVT變速器是新型奇瑞A3 CVT的第一大賣點(diǎn)所在。拒推薦,該款變速器采納了智能夜里變矩器,傳導(dǎo)效能多達(dá)90%以上。與慣例的自動(dòng)變速器比較,CVT變速器具備重量輕,傳動(dòng)比高以及平順性三方面的優(yōu)勢(shì),關(guān)于經(jīng)濟(jì)型家轎來(lái)講,是最適合的抉擇。手動(dòng)形式下,A3的該款CVT變速器可行模擬7個(gè)擋位,讓駕馭員掌握更多的主動(dòng)權(quán)。 后四連桿+螺旋彈簧+穩(wěn)固桿的吊掛構(gòu)造一直以來(lái)皆是A3的看家本領(lǐng),在同級(jí)車型中沒(méi)有出其右。但在設(shè)定方面,A3的吊掛在彎道里支撐力略有不足,假如碰到延續(xù)變線的概況,會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車的行進(jìn)穩(wěn)固性形成作用。但一分錢一分貨,A3在此體現(xiàn)曾經(jīng)算是值得確信的。 在車胎規(guī)格方面A3也是實(shí)切實(shí)在的,容易大度的五幅式輪轂,搭配瑪吉斯205/55R16的車胎,車胎的厚度和寬度都很理想,在抓地力與油耗之中取得良沒(méi)有問(wèn)題平衡。 試駕感觸:頭段提速平順有力 實(shí)質(zhì)駕馭中,A3的DVVT啟動(dòng)機(jī)讓人感受注重低扭輸出,加上CVT變速器的放大成果,起步時(shí)動(dòng)作很輕巧,0-30km/h提速十分輕松。隨著油門深度的增添,變速器會(huì)執(zhí)行相似降檔的動(dòng)作,提升啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以獲取更多的能源輸出,但同一時(shí)間也伴隨著較為顯著的啟動(dòng)機(jī)嚎叫聲。 當(dāng)提速進(jìn)程完畢后,速度穩(wěn)固了,那末變速器會(huì)自動(dòng)地把傳動(dòng)比放大,下降轉(zhuǎn)速,以達(dá)到省油的目的。即便是跑快速,啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能操控在一種理想的水準(zhǔn)?偟膩(lái)講,A3的CVT變速器事業(yè)挺踴躍的,關(guān)于油門深度的浮動(dòng)十分感性。手動(dòng)形式下發(fā)展升擋或許降擋動(dòng)作,變速器都果斷執(zhí)行,盡管換擋時(shí)間不算非?欤巾樞钥扇牲c(diǎn)。 在路面狀況不太理想的國(guó)道上行進(jìn),A3不會(huì)有底盤松散的感受,同一時(shí)間也能感觸到后輪獨(dú)立吊掛的好處,各式觸動(dòng)被有用過(guò)濾,尤其是經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)刻,車身并沒(méi)顯露顯著松動(dòng),使人放心。但另一方面,碰到路面狀況不理想的時(shí)刻,各式觸動(dòng)形成的聲音也會(huì)對(duì)汽車內(nèi)部乘客形成必定的干擾, 期待隔音料理的增強(qiáng)。
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