【全球車子網(wǎng) 評測頻道】汽油枯竭的陰影是人類社會(huì)亟待解決的困難，關(guān)于車子產(chǎn)業(yè)來講，新燃料的開發(fā)成敗曾經(jīng)關(guān)乎到了全個(gè)產(chǎn)業(yè)的生死存亡。隨著普銳斯、CT200h等油電混合能源車型的大放異彩，電動(dòng)車離咱們的生活仿佛又更近了一步。油電混動(dòng)終歸不過權(quán)宜之計(jì)，最確實(shí)可以的純電動(dòng)車子的進(jìn)行仿佛才是后汽油時(shí)期的曙光。今日試駕的雪鐵龍C-ZERO便為咱們開展了一副未來車子全球的藍(lán)圖。

　　獲悉，雪鐵龍C-ZERO或?qū)⒂谀甑滓约冞M(jìn)口的形式在國家內(nèi)部出售，但就以日前海外的價(jià)值加上關(guān)稅的話，售價(jià)預(yù)計(jì)不會(huì)低于smart，有可能落與12-15萬元之中。假如真的會(huì)引入的話，咱們?nèi)允窍Ｍ�見到它能快速國產(chǎn)從而拉低售價(jià)，終歸在北上廣紛紛限牌限購的今日，新燃料車或許將成為后限牌時(shí)期的明星。

● 外貌：小巧可愛作風(fēng)濃重 實(shí)用大于科幻

　　不同于其余品牌車型老是一副來源未來的樣子，雪鐵龍C-ZERO更像是在生活中曾經(jīng)相熟已久的老友人，圓潤可愛的車身曲線配上四輪四角的經(jīng)典小車設(shè)置，C-ZERO并未加入過多的炫目素材來重申本人的與眾不同。第一大化汽車內(nèi)部體積的車身設(shè)置也表明出了雪鐵龍?jiān)谠摽钴嚿嫌�加注重于�?shí)用而卻非炫技。C-ZERO車身長度不足3.5米，可是軸距卻達(dá)到了2.5米。小車身大體積的設(shè)置非常符合歐洲的窄小街道。

　　雪鐵龍C-ZERO是鑒于三菱“i-MiEV”平臺(tái)下的產(chǎn)品，也是雪鐵龍繼和Venturi一同研發(fā)Berlingo First Electric后公布的第2款電動(dòng)車。但從風(fēng)設(shè)置作風(fēng)上來看，C-ZERO的法式浪漫和三菱i-MiEV的犀利凌厲仍是有著氣質(zhì)上的差別。

　　C-ZERO的正臉呈微笑狀，上揚(yáng)的曲線搭配圓潤的大燈勾勒出的表情有種笑瞇瞇的憨態(tài)。盡管車身寬度偏窄，前遮風(fēng)玻璃的面積相當(dāng)大，采光和視覺都十分出色。頭燈采納了熏黑料理，為此么一款小車在氣質(zhì)上增加了幾分凌厲。

　　車身從側(cè)方看往日呈飽滿的水滴形，首尾輪第一大水平的被安置在車身的四個(gè)角上以確保汽車內(nèi)部的乘坐體積。A柱傾斜方位相當(dāng)大，采納相似于飛度的設(shè)置形式，能為駕馭員帶來愈加開闊的視野。

　　以電池作為驅(qū)能源的C-Zero，區(qū)別在車身兩側(cè)設(shè)置不同充電插座，位于車身右側(cè)家庭用充電插座，透過延伸線接連家庭用雙孔插座充電，在歐洲應(yīng)用220V家族電源充電時(shí)，須要6小時(shí)才能夠充滿。左側(cè)的迅速充電插頭，運(yùn)用400V的迅速充電站，多達(dá)125A的高壓電流則可行在30分鐘就達(dá)成80%的充電量。

 　　尾部的后遮風(fēng)玻璃面積相當(dāng)大，搭配長條型豎直放置的尾燈，讓得C-ZERO從后面看上去有些瘦高的感受。尾燈光源采納了LED點(diǎn)陣，LED低功耗的優(yōu)點(diǎn)關(guān)于C-ZERO這樣的純電動(dòng)小車顯得尤為要緊。源于采納電機(jī)驅(qū)動(dòng)，尾部當(dāng)然無排氣管，這類零釋放的理想狀況仿佛也正是“C-ZERO”這種名字的寓意所在。

　　前輪車胎規(guī)格為145/65 R15，后車胎規(guī)格則為175/55 R15，源于采納了后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置，是以后輪車胎在胎寬上的略有增添，提升了抓地力。七輻的15寸鋁合金輪轂樣式較為平凡，沒能為可愛的車身起到點(diǎn)睛的效用。前輪碟剎和后輪鼓剎的搭配關(guān)于小馬力電動(dòng)車來講曾經(jīng)充足了。

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