【全球車子網(wǎng) 評測頻道】雪鐵龍對新世嘉差不多重視，廠商甚而將它看成是一款最新?lián)Q代車型。而該款車究竟新在哪里？比較于老款有哪些進(jìn)步？咱們下方馬上來瞧瞧全球車子為您公布的新試駕深度評測。

　　本來早在幾個月前，咱們會曾對新世嘉三廂做過新款汽車試駕，這一次之是以把三廂拿出去與兩廂放到一同，為的正是讓大伙可行更直觀的瞧出兩款車之中的差別。而這次試駕的車型為1.6MT兩廂與2.0AT三廂。<假如您想理解此前的新世嘉三廂推薦，敲擊察看《雪鐵龍新世嘉體會 帥氣前臉+活動化調(diào)校》>

● 外貌：前臉中網(wǎng)處浮動第一大

　　不論是兩廂或者三廂，兩車的外貌浮動適中，中網(wǎng)采納了時髦的鍍鉻LOGO，看上去切實要比老款更時髦。兩廂與三廂在前臉上的差別也其實不是相當(dāng)大，不過兩廂采納了更活動的蜂窩格柵。三廂車采納了簡練大方的橫條格柵。筆者以為這只能算是極小的點綴，根本不會對使用者的抉擇形成作用。

　　源于新世嘉并未在車身構(gòu)造上大動干戈，依然沿用了老款車的的設(shè)置，理論上新世嘉兩廂與三廂的吊掛應(yīng)當(dāng)是十足相同的。但實質(zhì)上，兩廂車的吊掛要比三廂的路程更長，三廂車卻要比兩廂低一指。

　　筆者推斷，世嘉的吊掛路程不同也許與車型排量相關(guān)，由于2.0L啟動機要比1.6L啟動機重60公斤左右。是以，重量不同，或許是導(dǎo)致車身高度存留差別的根源。

　　兩車的尾部比較于老款也浮動適中，假如您對老款有感官的話，根本可行第一時間尋到似曾相識的感受。另外，兩廂車C柱的慘重下降，能否會作用后面一排頭部體積呢？兩款車的后備箱體積體現(xiàn)究竟如何？帶著一系列疑問，咱們在下方的體積推薦中，會為您做具體的對照剖析。

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