【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】每一種品牌、每一款車型都有本人的性格，或者張狂、或者保守，亦或者其余……，而在謳歌全新公布RDX身上，無見到這類強(qiáng)烈的個(gè)性，它反卻是用一個(gè)出色的均衡性來打動(dòng)咱們，而正是這類難得的平衡，讓該款?yuàn)檴檨磉t的“小貴族”具有了可行滿足大眾要求的價(jià)格。

　　謳歌RDX在本年的成都車交會(huì)中推出了售價(jià)，和ZDX、TL一樣，RDX也是只公布了一款車型，售價(jià)59.8萬元。指標(biāo)干脆鎖定競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高配版本，定位于高檔花費(fèi)人群。自謳歌RDX推出售價(jià)后，今天，謳歌RDX曾經(jīng)抵達(dá)各地銷售商店內(nèi)，全中國正規(guī)到市場(chǎng)出售。咱們也在第一時(shí)間拿到試開車，為大伙呈上第一手測(cè)試匯報(bào)。

 假如您想理解謳歌RDX的外貌、內(nèi)部裝飾的配置與功效，請(qǐng)敲擊下方的相片映入試駕文章：

● 駕馭：依然會(huì)讓你體驗(yàn)到謳歌的靈魂 控制性和舒適性做到了完美平衡

　　RDX采納了和TL相同的3.5L i-VTEC V6啟動(dòng)機(jī)，只是RDX的參數(shù)調(diào)校稍微相對(duì)低少許，區(qū)別下降了5kW和4Nm，差別不算大，對(duì)功能根本無作用。

　　啟動(dòng)機(jī)蓋采納了全鋁材質(zhì)，品質(zhì)十分輕，對(duì)車身的輕量化有相當(dāng)大幫助。也正是這種原因，是以RDX無裝備液壓支桿，由于單手就能輕松抬起來。

　　RDX裝載的該款6速變速箱經(jīng)過擋位操控改良、多片鎖止式變矩器、低粘度變速箱油進(jìn)一步下降油耗，經(jīng)過多片鎖止式變矩器和電動(dòng)液壓操控帶來更干脆驅(qū)勁爆，從而提高換檔品質(zhì)。同一時(shí)間，方向盤上還裝備了換擋撥片，這差不多曾經(jīng)成為了謳歌車型的標(biāo)配，國家內(nèi)部在售的車型都有此配置。

　　隨著大排量當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)越來越少，細(xì)膩、渾厚的引擎聲響仿佛越來越少了。英菲尼迪的VQ-HR和謳歌的V6啟動(dòng)機(jī)都隸屬耐人尋味的那類，與英菲尼迪的高亢有力比較，謳歌的V6啟動(dòng)機(jī)細(xì)膩而低沉，不同的聲響特點(diǎn)也是對(duì)兩個(gè)品牌定位的最佳詮釋。

　　或許你會(huì)問，謳歌為何總運(yùn)用費(fèi)油的大排量啟動(dòng)機(jī)，德系SUV車型曾經(jīng)最初接踵運(yùn)用渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)了，在汽油經(jīng)濟(jì)性方面有了不小的提高。那末，謳歌用甚么方法來解決油耗難題呢?無像雷克薩斯那樣公布混動(dòng)車型，謳歌的方法是在新的車型中加入VCM可變氣缸治理體系，這是一套可行有用下降油耗而不增添機(jī)動(dòng)車本錢的方案。

　　VCM可變氣缸治理體系日前只利用于RDX上面，它可依據(jù)實(shí)質(zhì)路面狀況，在6缸、4缸和3缸之中智能地發(fā)展能源輸出形式變換，當(dāng)機(jī)動(dòng)車提速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的6缸一同事業(yè)，已達(dá)到最佳的能源輸出。在巡航等負(fù)荷較小的概況下，啟動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)變換到3缸事業(yè)，實(shí)現(xiàn)低油耗。而當(dāng)你緩慢提速或許快速巡航時(shí)，啟動(dòng)機(jī)則變換為4缸形式，這對(duì)油耗和能源會(huì)達(dá)到一種很沒有問題平衡。

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