【全球車子網(wǎng) 評測頻道】掐指一算，豐田的混合能源體系引入華夏好說也將近六、七年了，但就連被寄予厚望的凱美瑞混合能源市場體現(xiàn)都頗為慘淡。燃料危機的嚴峻性那是Discovery節(jié)目最常為咱們洗腦的話題之一，但實是上關(guān)于咱們平凡汽車主人來講，這種難題還無燒機油那末頭疼，是以在這神奇的國家，仿佛找不到理由去抉擇一款混動車型。但豐田依舊執(zhí)著的在七代凱美瑞發(fā)表后緊隨腳步公布最新凱美瑞混合能源版本，那末其混合能源體系的油耗體現(xiàn)，是否讓廣泛汽車主人沒再忍受“兩桶油”的高頻壓榨。

　　凱美瑞 尊瑞，這是最新一代凱美瑞混合能源版本的官方名字，很顯著這一次豐田不但僅以混動作為賣點，把凱美瑞見長的奢華舒適升華提煉以迷惑更多買家。更要緊的是，凱美瑞 尊瑞25.98萬起的官方售價比起上一代更具迷惑力，咱不行預(yù)見其市場體現(xiàn)，但赫然豐田這一次打出的這張誠意牌曾經(jīng)讓咱迫不及待想要體會一番。

●別找插頭了，混動不充電

　　起首關(guān)于混動體系，豐田在這方面的推廣是不遺余力的，它們甚而不惜代價把阿童木請來代言雙擎能源，但混合能源知識的普遍仍是任重道遠。在體會尊瑞的短短幾日中，有不少的人向咱詢問混合能源能否須要充電。是以即使對于混合能源車型的試駕和技藝講解文章曾經(jīng)有好多，但咱仍是容易的推薦少許對于混合能源的根本事業(yè)原理，假如有興趣愈加深入理解相干常識，可行敲擊下面鏈接發(fā)展理解。

　　混合能源體系本來是一個折衷的法子，它其實不能脫離對汽油的依賴，不過經(jīng)過電動機的導(dǎo)入讓啟動機維持最好工況事業(yè)，降低汽油浪費�；旌夏茉大w系組裝的阿特金森啟動機，容易來講與平凡奧托重復(fù)啟動機比較，做功沖程比緊縮沖程要長，這樣一來啟動機就可以得到更高的緊縮比，同一時間也能得到更佳的汽油經(jīng)濟性。但阿特金森的缺點同樣十分顯著，它的扭力爆發(fā)點許多數(shù)聚集于中轉(zhuǎn)速范疇，低扭和高轉(zhuǎn)的體現(xiàn)差不多不濟。但電動機的導(dǎo)入就可以夠很沒有問題解決這一難題，它能夠讓啟動機始終事業(yè)在最有用率的工況下。假如啟動機壓力太重，電動機就會介入?yún)⒓犹崴�；假如啟動機能源過剩，體系會抉擇將過剩能源用于電池充電或許干脆由電動機代替啟動機驅(qū)動機動車。

●外貌：穩(wěn)重時髦的環(huán)境保護先驅(qū)

　　本來外貌這東西十足是見仁見智，上一代凱美瑞混動版即便鮮有人問津，但它的外貌而是收到好多的好評。但凱美瑞 尊瑞作為最新一代車型，豐田仍是以第七代凱美瑞為藍本從新對其外貌發(fā)展設(shè)置，盡管外界對第七代凱美瑞的外貌褒貶不一，但凱美瑞 尊瑞的外貌卻被更多的人接納，相當(dāng)大原因是由于新一代的凱美瑞外貌變得愈加活動，但過去的大度卻不復(fù)存留，而凱美瑞 尊瑞則經(jīng)過設(shè)置讓大度的外貌回歸。全體外貌承襲第七代凱美瑞傾向活動化的設(shè)置，引擎蓋上硬朗的線條與線條分明的保障杠結(jié)構(gòu)出一張威武的前臉，但鍍鉻的中網(wǎng)與有神的大燈卻在宣示著其家庭用小汽車身份。

　　作為一款混合能源車型，無特異的身份標(biāo)識赫然不會遭到關(guān)心，再低調(diào)的汽車主人還不至于多花幾萬塊買一臺外貌與平凡凱美瑞沒有異的混合能源車型，獨有的銘牌能夠使人一眼瞧出凱美瑞 尊瑞的與眾不同。是以豐田毫不吝嗇的為尊瑞加上這點獨有標(biāo)識，除了首尾極端醒目的藍光標(biāo)致以外，車身兩側(cè)以及車尾都有特異標(biāo)識，唯有你是在google衛(wèi)星地圖上見到的尊瑞，否則平時走在路面上你不容易把它錯以為是一臺平凡凱美瑞。

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　　車身側(cè)方與平凡版的凱美瑞并未很大差別，眾所周知第七代凱美瑞的車身長度與軸距相關(guān)于上代車型是十足無浮動的，可視豐田關(guān)于上代凱美瑞在體積上的信心。面臨其它廠家的加長陣營，這樣的車身長度在同級車的爭奪中間不免會落下風(fēng)，但混合能源車型又何需以體積作為賣點？

　　關(guān)于七代凱美瑞來講，車尾的浮動可行說是使人難以適應(yīng)，全體作風(fēng)跨越切實很大。關(guān)于凱美瑞 尊瑞，尾部的全體作風(fēng)照搬平凡版本凱美瑞，盡管與全車搭配愈加和諧，但卻無從設(shè)置上使人瞧出豐田對混合能源體系的重視與決心。

　　車胎方面，凱美瑞 尊瑞組裝的是鄧祿普215/60 R16大小車胎，高配版本運用215/55 R17大小車胎，頂配版本更配有胎壓監(jiān)測功效。采用鄧祿普Sport系列作為配套車胎能夠進一步降低噪音，塑造更舒適的路程。

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