【全球車子網(wǎng) 評測頻道】談到最新的寶馬X1，大伙第一大的感官便是新型導(dǎo)入了2.0當(dāng)然進(jìn)氣的手動擋車型，在這邊筆者遺憾的叮囑大伙，這一次的最新X1試駕會它竟然缺席了！別急，關(guān)心該款車型的網(wǎng)友也先別關(guān)閉該網(wǎng)頁，由于最新X1除了初學(xué)門檻下降之外，廠家還給出了套裝的概念，況且后面一排的體積也將來會愈加靈活，筆者感覺這篇文章仍是有眾多位置可行幫助您理解新X1的。 

　　新型X1依舊有三個排量，區(qū)別是18i、20i和28i，區(qū)別對應(yīng)2.0升當(dāng)然吸氣啟動機(jī)、2.0升增壓啟動機(jī)低功率、2.0升增壓啟動機(jī)高功率。手動擋的加入也讓售價降至25萬至49萬的區(qū)間，也許手動版的X1便是寶馬性價比最高的一輛車型，這一次試駕會X1的缺席仿佛有些難以了解，筆者想在這邊弱弱的問一句，有人購置到了該款手動版X1嗎？

● 外貌：導(dǎo)入套裝概念 抉擇愈加自由

　　2013款的X1只能說是小改款，大小與軸距依舊仍是那副老樣子，凡是在意淫新X1會采納長軸距版3系平臺塑造的網(wǎng)友，都可行去面壁思通過了，終歸X1上面另有一名小大哥X3，這類同門自殘的事宜寶馬是鐵定不會干的。

　　盡管X1的大小適中，但它但是不少寶馬汽車主人心目中的第二臺車的候選者，2760毫米的軸距表達(dá)了它是控制之王短軸版3系平臺塑造而成，1545毫米的車高比平凡小汽車也沒高出多少，同一時間194毫米的離地間隙有讓它能與SUV一樣去郊區(qū)玩耍，正是這類參數(shù)打算了注重控制與實(shí)用的客戶難以抗拒它的魅力。

　　X1的外貌改款甚小，除了更換頭燈、前保障杠樣式，加入后視鏡調(diào)轉(zhuǎn)方向燈之外就沒有其它位置，是以想從外貌干脆辯別新型與舊款，最干脆的方法仍是觀看前保障杠把。除此之外新型的X1的燈具具有更多的功效，霧燈不但可行作為調(diào)轉(zhuǎn)方向照明，況且還可行判斷涉水深度，況且頭燈的天使眼在打開調(diào)轉(zhuǎn)方向燈時還會自動削弱光度，以便凸顯調(diào)轉(zhuǎn)方向燈。

● 作風(fēng)套裝：Sport Line與xLine套裝的差別

　　寶馬在能源與底盤方面一直罕有對手，但在外貌和內(nèi)部裝飾方面切實(shí)一塌糊涂，好幾年的設(shè)置差不多一成不變，只是現(xiàn)在在不少對手的高壓打擊以下，寶馬終歸最初了個性路線，新3系和1系也許是套裝概念的最初，但用在定位更為活躍的X1身上，筆者以為會有更多客戶喜歡。

　　X1具有Sport Line與xLine兩種套裝可行抉擇，此中XLine的設(shè)置追求的是一個越野精神，此中采納了大批的鍍鉻裝扮來凸顯機(jī)動車的野性與硬派，內(nèi)部裝飾中也采納了亞光實(shí)木材質(zhì)來表明與大當(dāng)然的向往。Sport Line追求的是一個玩酷的活動概念，它最重要的采納亞光裝扮為主，多功效活動型方向盤帶個性縫線，腳墊帶紅色滾邊設(shè)置，設(shè)置師期望經(jīng)過這點(diǎn)素材表明后驅(qū)車型的駕馭樂趣。

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