【全球車子網(wǎng) 評測頻道】俗話說，先敬羅衣后敬人，外貌光鮮總是能迷惑眼球。自從彼得·希瑞爾大師加盟起亞團體以后，起亞的車型產(chǎn)生了翻天覆地的浮動，使人徹底改觀。在K5和K2都站穩(wěn)腳步以后，東風悅達起亞公布了最新K3。不說別的，就在試駕的這兩天時間里，曾經(jīng)有好幾個路人由于感覺漂亮而走過來問這是甚么車，受歡迎水平可視一斑。

    找老公必定要找高富帥嗎？假如大伙都那么想的話，確信供不應求。但現(xiàn)實中，咱身邊80后的已婚未婚女子多數(shù)本來都不認同這說法，老練的她們更在乎生活上的細節(jié)。跑題了？不十足是，由于這是咱與K3相處兩天以后第一大的感想，請容咱細細道來。

● 外貌：家庭式設置卻非套娃臉的借口

    盡管K3定位是實用，經(jīng)濟的緊湊型家庭用車，但K系列的優(yōu)良基因仍是讓其有著出眾的外貌，有別于中等的卡羅拉和保守的朗逸。彼得·希瑞爾男士曾說，“每個品牌都應當有本人的作風，使人們在車流中一眼就可以夠認出這種車。”切實，這是家庭化外貌設置的初衷，但卻非“套娃臉”的借口。遺傳和變異是物種進化的必經(jīng)之路，缺一不可，K3的虎嘯式中網(wǎng)在細節(jié)上赫然跟K5和K2不同，但同樣有著勁爆的成果。

    盡管中網(wǎng)占據(jù)了前臉相當大的份額，但第一大的特點其實不在此，卻是那對長度挨近60厘米的LED日間駕車燈，猶如兩把日本短刀，即便是晚上在后視鏡里見到它，也能一眼認出。說它是K3的標記性特征一絲都只是分。

    從側方看，K3的2700毫米的軸距讓車身顯得更長，腰線上揚趨向十分顯著，但造就勁爆的俯沖姿態(tài)同一時間也使的后窗高度顯著緊縮，會給后座乘客帶來壓迫感。

    上揚的腰線一直拉伸至尾部，加上有點外擴的輪拱，K3的臀部顯得十分翹，再一次勁爆一把。尾燈采納了跟蹤口起亞索蘭托相似的紅框設置，盡管無奧迪那末霸氣，但也別有一番風味。

    K3裝備了前二后四的倒車雷達，假如你對本人的泊車技藝信心滿滿的，那就當成是個主動平安配置吧， 有總是比無強。

    光有一套好衣服也不夠，還必需配雙漂亮的鞋子。高配的K3裝備了17寸的大大小輪轂和215/45R17規(guī)格的低扁平率車胎組合，十足省去了后期進級的沖動。車胎采納了韓國原土的NEXEN(耐克森)品牌，噪音和抓地力都平淡無奇的，非是很突出，排水功能臨時還沒機會體會。

   從這兩天的回頭率來看，K3漂亮的外貌曾經(jīng)俘虜了不少芳心，在這種等級的車型中，外觀協(xié)會很少審查經(jīng)過的。K3讓人的第一感官很好，跟方力申從活動員走勢演員時的感受很像，非是大神般的高高在上，卻是使人有種想走近的感受。假如這類感的對象是人的話......

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