【全球車子網(wǎng) 評測頻道】試駕寶馬X1的這幾天，咱以為可行用三個詞容易綜合它，那便是品牌、SUV、控制。本來這三個特性真的不難了解，起首寶馬的品牌魅力當(dāng)然不用多說，另有客戶越來越認(rèn)可SUV的經(jīng)過性，再次有便是寶馬賴以成名的控制性，在X1上面獲得了很沒有問題表現(xiàn)。是以，X1將上述特色相聯(lián)合，根本適合了多半人的買車要求。尤其是第兩次買車的客戶，仿佛愈加看重這點(diǎn)。

　　本來作為寶馬X系列中“輩分”最小的一員，X1盡管缺少了少許SUV的霸氣感，但卻具有了小汽車一樣的勁爆魅力。尤其是這次試駕的2013款寶馬X1 xDrive28i X設(shè)置套裝，它比sDrive18i和sDrive20i更具視線沖撞力。

● 外貌：超跑的流線 SUV的經(jīng)過性

　　作為寶馬X系列中的一員，X1看上去顯得相比緊湊。車長4454毫米，寬1798毫米，這與這點(diǎn)數(shù)據(jù)十足與它的定位相吻合。另外，1545毫米的車高也要比平凡小汽車也高不出多少，194毫米的離地間隙看上去有種跨界SUV的味道。

　　雖然X1看上去還無達(dá)到X6那種夢幻般激進(jìn)的感受，但卻更能表現(xiàn)出時髦與精致契合的美感。擴(kuò)大的雙腎型格柵與銀色合金“下唇”向咱們證實(shí)，寶馬X1一絲還不低調(diào)。

　　為了營制出更沒有問題車身重量分配，X1側(cè)身線條顯得修長，充滿了超跑的味道。是以，從容易的目測咱們也可行得出結(jié)論，較小的挨近角和離去角充分講明X1天生就不擅長在野外呆太久。

　　寶馬X1的尾部十分飽滿，尤其從側(cè)方來看，尾部曲線十分性感，況且顯得很硬朗。“L”型的尾燈詮釋了寶馬同一時間期的家庭特征，后備箱的凹陷成果不斷地在向咱們傳達(dá)著寶馬的活動精神。

　　配置上，X1 xDrive28i提供了多角度雷達(dá)和倒車影像體系。X1的倒車影像體系相比強(qiáng)悍，除了首尾的距離檢驗(yàn)雷達(dá)外，倒車影像還包括不同顏色的協(xié)助線和色塊的浮動提醒車后的概況。

　　X1 xDrive28i裝備了差不多拉風(fēng)的18寸輪轂，這赫然非是為越野而準(zhǔn)備的，225/45 R18的車胎規(guī)格十足偏向于道路駕馭要求。

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