【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在2012“龍年”里，合資品牌緊湊型汽車市場(chǎng)場(chǎng)表現(xiàn)一派“生龍活虎”的現(xiàn)象。尤其在現(xiàn)在不少車型的初學(xué)版本價(jià)值下探至10至11萬區(qū)間后，緊湊型車相對(duì)小型車顯著優(yōu)勝的體積和更高的實(shí)用性讓其快速成為家族買車的新寵兒，而高配版本則愈是在能源性和裝備上干脆向中型車看齊。朗動(dòng)、速騰、福克斯和菲翔等代表了各自廠商在全世界范疇的全新車型，朗逸/寶來、世嘉和408等則接著根走不停改善的實(shí)用路線。不論如何，“龍年”全讓全個(gè)緊湊型汽車市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)生了龐大的進(jìn)步，惟一不變的便是大眾在這一范疇上的王者位置。下方請(qǐng)跟隨咱們一同瞧瞧在“龍年”里出場(chǎng)最受人關(guān)心的12款緊湊型車。

　　● PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作

　　乘著國(guó)外對(duì)新福克斯極高的評(píng)價(jià)和大家對(duì)新速騰部分減配的不滿情緒，新福克斯一來到國(guó)家內(nèi)部便遭到了眾星捧月般的期待。實(shí)是上新�？怂钩�了秉承福克斯家庭出色控制的特色外，旗艦版還拿來了像盲點(diǎn)監(jiān)控、都市平安體系等一大堆令人咂舌的高科技配置，加上最新的外貌、內(nèi)部裝飾設(shè)置和能源組合，曾經(jīng)漸漸擺脫過去美系車讓人以粗枝大葉的感官，加上原有�？怂够�身為“�？怂菇�(jīng)典版”且初學(xué)售價(jià)不足10萬元，新福克斯也意指著福特在緊湊型汽車市場(chǎng)場(chǎng)“組合拳”時(shí)期的最初。

　　● 東風(fēng)悅達(dá)起亞K3試駕 這一次不服真不能

　　恐怕無人會(huì)否認(rèn)K3外形的殺傷力。務(wù)實(shí)的韓國(guó)人十分精明的抉擇了讓K3與朗動(dòng)共享底盤，不要渦輪增壓也無雙離合器變速箱讓K3可行拿出更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)值，除此之外當(dāng)然還少不了韓系車歷來的高配置。K3全體的功能體現(xiàn)和素質(zhì)工藝也十分老練，使人感概韓國(guó)人在制車上的努力和堅(jiān)持值得敬佩，沒再所以往那個(gè)位居二線的品牌。

　　● 變速箱進(jìn)級(jí) 試駕標(biāo)致408 2.0自動(dòng)尊貴版

　　在中期改款的408上，標(biāo)致終歸拿掉了4AT換上了6AT，盡管這僅限于2.0L車型。與其余套著“全世界全新”光環(huán)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們比起來，408切實(shí)有些不太顯眼，但2,710毫米的軸距和全系標(biāo)配ESP也讓它在體積和主動(dòng)平安上絲毫不弱于下風(fēng)，6AT的加入也讓408在變速箱這種“弱項(xiàng)”上達(dá)到了平均水平，不論是對(duì)平順性仍是下降油耗都有良多的幫助。

　　● 測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)行

　　希望越大、沒有期望越大，是眾多人在新速騰到市場(chǎng)以后的感嘆。作為“龍年”最有爭(zhēng)議的緊湊型車，新速騰掀起了一陣對(duì)于“獨(dú)立后吊掛”的思潮，但最終的銷售數(shù)量卻明清楚白的叮囑咱們客戶對(duì)它的接納和認(rèn)可水平。本來新速騰的減配卻非“獨(dú)此全家”，它的國(guó)外版第六代Jetta亦同樣如許，只能說是大眾往后在緊湊型車和小型車的戰(zhàn)略如許而已。但除此之外它在配置、軸距、隔音上的進(jìn)步皆是為了更好迎合平常運(yùn)用的要求，TSI+DSG能源組合雖然可靠性仍有待考驗(yàn)但在功能和油耗的平衡上切實(shí)是這一等級(jí)最出色的，這次測(cè)試的頂配1.8TSI車型8.12秒的百千米提速成績(jī)也差不多亮眼。

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