【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】殺手這詞總使人不寒而栗，冷峻的外貌和深邃的眼神里卻藏著一顆嗜血暴躁的心，始終捉摸不透的個(gè)性反常迷惑卻使人不敢挨近。自然，以上猜想不過從電影中總結(jié)的殺手特性，也許，真實(shí)的殺手也會(huì)有悠然自得的一面，在消費(fèi)者都被解決掉的空暇時(shí)段，它們也許會(huì)在家擺弄花草練練書法。奧迪A7 30FSI的顯露讓咱見識(shí)到勁爆凌厲的車身下也會(huì)藏著平順溫和的心里，也許塑造這一車型的工程師正是這樣一位殺手。

　　全部向往美好事物的網(wǎng)友總會(huì)關(guān)心評(píng)測(cè)頻道每一篇文章，而昨年奧迪A7與奔馳CLS的比拼愈是使人感官深切，值得再三回味。雖然那時(shí)A7和CLS誰也沒占著廉價(jià)，但市場(chǎng)上的斗爭可不行就此罷休，奧迪對(duì)其起初傾注沒有數(shù)心血塑造的藝術(shù)品充滿信心，因而毫不猶豫地公布更低配置更低售價(jià)的A7 30FSI爭奪市場(chǎng)。69.8萬的售價(jià)關(guān)于競(jìng)爭對(duì)手算得上是一種沉重打擊，波瀾不驚的新能源總成與A7外貌的奪眼光芒提供的而是最新的感觸。

源于咱的同事早已對(duì)A7作深入體會(huì)，因而本文最重要的講述A7 30FSI能源總成上的浮動(dòng)帶來的駕馭感觸，假如有興趣的網(wǎng)友可行敲擊下面相片鏈接理解A7外貌和內(nèi)部裝飾的細(xì)節(jié)。此外昨年的A7和CLS對(duì)照評(píng)測(cè)文章也具體地發(fā)展了相比，圖文精彩絕倫，有興趣理解對(duì)照結(jié)果的網(wǎng)友同樣可行敲擊下面鏈接閱讀。

控制：冷面殺手也懂溫柔之道

　　駕馭樂趣其實(shí)不是A7的悉數(shù)，快感本來在還沒開啟車門此前便曾經(jīng)降臨，途人的眼光再三停留在這流暢當(dāng)然的COUPE線條中間，能夠享受眾人的眼光同樣是多數(shù)A7汽車主人最終掏腰包的原因之一。當(dāng)然流暢的線條勾勒出勁爆的車身，強(qiáng)盛的科技魅力在不經(jīng)意間從各式細(xì)節(jié)中出現(xiàn)出去。A7的側(cè)方既能帶來驚艷，卻又非常耐看，無為了帶來視線沖撞力而破壞平衡的大刀闊斧，在車流中間也依舊是那末地當(dāng)然和諧。

　　A7 30FSI作為一款低配車型，除去能源總成的差別和quattro體系的缺失以外，內(nèi)部裝飾上也缺少了一點(diǎn)奢華材質(zhì)觸感，比如空調(diào)溫度調(diào)節(jié)以旋鈕上的刻度代替了液晶顯現(xiàn)，這樣的一套面板總成也許不行省下眾多本錢，但卻能表現(xiàn)出極致的本錢操控。但好在奧迪還算厚道，除卻少許極小的細(xì)節(jié)外內(nèi)部裝飾所表現(xiàn)的仍是一輛原汁原味的A7。

　　2.5L的V6啟動(dòng)機(jī)當(dāng)然是大家關(guān)心的要點(diǎn)，盡管2.5L V6啟動(dòng)機(jī)與奧迪麾下許多數(shù)據(jù)漂亮的增壓啟動(dòng)機(jī)比較顯得那末地名不經(jīng)傳，但該款啟動(dòng)機(jī)曾經(jīng)漸漸在奧迪麾下產(chǎn)物線中鋪開。該款啟動(dòng)機(jī)全無疑問是為華夏市場(chǎng)專門塑造，而且最早顯露在A6L中間用來取代上代A6L的2.4L車型，而且組件顯露在后來的A8L和A7的低配車型中間，但在A8L和A7身上第一大功率有小幅度提高。該款啟動(dòng)機(jī)與2.8L V6啟動(dòng)機(jī)有好多類似之處，因而在技藝上已是差不多老練，況且啟動(dòng)機(jī)具備AVS和啟停功效，一律稱得上主流之列。

　　CVT變速箱是A6L的主力配置，因而在底子相近的A7身上采納用來下降本錢已是沒有可厚非。該款變速箱能夠模擬8個(gè)向前擋位，其第一大的特色當(dāng)然是具有絲般順滑的事業(yè)體現(xiàn)，為提高機(jī)動(dòng)車的舒適性立下汗馬功勞。

　　雖然鑒于相同平臺(tái)誕生的A7與A6有著千絲萬縷的關(guān)連，但你仍是能顯著地感觸到A7的調(diào)教在取舍上無一味地側(cè)重于舒適，況且在奢華的塑造方面與A8愈是有著好多的相同之處，環(huán)繞式的中央控制系統(tǒng)臺(tái)和四幅式方向盤提供了極好的駕馭氣氛，在視線成果上使人感受仍是那回事兒，A7的血性將在深踩油門以下馬上激起出去。但實(shí)質(zhì)上平順和線性的能源輸出才是30 FSI，全體體現(xiàn)活躍輕快，舒適是其第一大特色。

　　活躍輕快的行進(jìn)材質(zhì)觸感在這臺(tái)A7身上表露沒有遺，調(diào)轉(zhuǎn)方向靈活輕盈，油門的響應(yīng)敏捷當(dāng)然，V6當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的平順性不在話下，出色的隔音使人更覺放松自在，表現(xiàn)出一貫的高雅奢華。

　　CVT變速箱變速箱讓全個(gè)提速進(jìn)程變得反常平順，全部狀況下全能掌握得恰到好處，汽車內(nèi)部也感觸不到變速箱粗暴的反饋。這時(shí)刻的A7使人感觸到的是深厚的商務(wù)范兒，安靜和穩(wěn)重，絲毫無不安分的苗頭。

　　前五連桿后梯形連桿的吊掛設(shè)定與A6L相同，但在駕馭上與A6L舒適得一塌糊涂的感受比較卻非是那末一回事兒，吊掛韌性依舊，不過關(guān)于側(cè)傾的寬容度變得更小，在彎中能夠很好地“拉”住車身。

　　四種作風(fēng)迥異的駕馭形式能夠帶來更豐富的駕馭樂趣，這樣的設(shè)定在奧迪車型中間變得越來越常見，信任今后將來會(huì)在全系車型中間慢慢普遍開來。雖然囊中羞澀的筆者多半概況下抉擇的是舒適形式，但當(dāng)咬牙換入S擋、變換至dynamic形式后，變速箱赫然不會(huì)替你心疼油費(fèi)，轉(zhuǎn)速馬上飆升，響應(yīng)快速有力，A7的骨絡(luò)可以舒開展。

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