【全球車子網(wǎng) 評測頻道】作為國家內(nèi)部緊湊級SUV市場的一位重量級選手，福特翼虎自從1月到市場后就保持著高曝光率。翼虎在外形設(shè)置、科技配置、能源控制上都展現(xiàn)著差不多的實(shí)力，各方面都有特點(diǎn)，全體又差不多均衡，也難怪被以為是獨(dú)一能威脅到途觀的競爭者。然則在此前全部的報(bào)導(dǎo)中，翼虎的越野功能卻很少被說起，最多也是用“在主流都市SUV水準(zhǔn)之上”一類的描畫來形容。

　　假如您對翼虎感興趣，可行填寫之下表格預(yù)約試駕，將來會有專人與您聯(lián)系。同一時(shí)間您可行理解到翼虎的全新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車概況。

　　究竟翼虎的越野能力如何？帶著這樣的疑問，咱來到了位于襄陽的不業(yè)余試車場。經(jīng)過大尺寸小十多項(xiàng)測試名目，福特翼虎聲明了它不但僅不過有出色的道路功能，其越野能力應(yīng)付常見的非鋪裝路面也毫不含糊。（注：源于場所不業(yè)余性請求，全部測試名目均有不業(yè)余試車員達(dá)成）

● 對于襄陽試車場

　　襄陽車子試車場，占地三千畝，是日前范圍第一大、設(shè)置準(zhǔn)則最高、試車功效最全的試車場，也是亞洲第一大全球第二大試車場。全中國約有70%的車子生產(chǎn)商所制造的車子會在這邊發(fā)展試駕。

　　福特翼虎到市場前就曾經(jīng)美國和華夏達(dá)成300萬千米以上的測試路程，在國家內(nèi)部高溫、高寒的地域也全留住了測試車的足跡。事業(yè)人士推薦到，在不業(yè)余試車場中經(jīng)過對各式路面狀況的模擬，8萬千米的測試就能等效客戶平常駕馭24萬千米。

● 對于福特翼虎

　　福特翼虎是一輛怎樣樣的SUV，信任就不用咱在冗述了，不理解的友人也可行敲擊上方的文章發(fā)展理解。須要講明的是，體會的車型為2.0L GTDi四驅(qū)尊貴型和活動型，所裝載的均為福特2.0L EcoBoost啟動機(jī)，第一大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。變速箱方面則運(yùn)用了福特6速Selectshift手自一體變速箱，提升換擋速度，同一時(shí)間能下降油耗。

　　同一時(shí)間翼虎裝載了一套4WD，中文叫智能AWD四驅(qū)體系，采納由多片式離合器操控扭力分配，調(diào)度間隔時(shí)間唯有16毫秒，比眨眼快上20倍。這套體系在平常駕馭時(shí)是前驅(qū)，而在彎道、沙石路面以及爬坡時(shí)則會變換成四驅(qū)形式,，而且輪驅(qū)能源會大于前輪，可行說概括了汽油經(jīng)濟(jì)性和駕馭控制性。

● 測試場一：爬坡

　　咱對翼虎的爬坡能力停留在一種段翼虎爬過山車大回環(huán)的視頻上，感興趣的友人可行本人上網(wǎng)搜尋。自然不業(yè)余的測試場所里是無大回環(huán)的，卻是提供有幾種不同爬坡度的坡。所謂爬坡度便是坡度的方位值，以度數(shù)顯示或以坡度起止點(diǎn)的高度差與其水準(zhǔn)距離的比值（正切值）的百分?jǐn)?shù)來顯示。即百分比坡度＝tgθ×100%，此中θ是坡面與水準(zhǔn)面的夾角。比如“車子爬坡度”是30%，依據(jù)上述公式得：tgθ×100%=30%，即tgθ=30／100＝0.3，查三角函數(shù)表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42" 。

● 測試場二：長波路

　　繼續(xù)在都市公路步驟也模擬了眾多中路面狀況，此中長波路段地面為較舊波段起伏的水泥路面，機(jī)動車在行進(jìn)時(shí)須要做輕微蛇形活動，考驗(yàn)吊掛反映能力和調(diào)轉(zhuǎn)方向精確度。

● 測試場三：扭曲路

　　扭曲路可行看作是一種相比低的交叉軸路面，盡管車輪根本都不會懸空，但車身剛性、抗扭轉(zhuǎn)能力和吊掛路程都提議了請求，根本上底盤低的小汽車在此都會托底。

● 測試場四：卵石路

　　卵石路須要機(jī)動車在鵝卵石路上達(dá)成大幅度的繞樁動作，源于路面要求惡劣，頻繁的觸動對調(diào)轉(zhuǎn)方向助力的穩(wěn)固性是一個(gè)考驗(yàn)。

● 測試場五：沙石路制動

　　繼續(xù)在沙石路上，機(jī)動車在緊急制動時(shí)源于車輪的附致力會有顯著不同，很簡單顯露車輪抱死打滑，這就須要ABS的輔助。

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