【全球車子網(wǎng) 評測頻道】昨年，奧迪A8L公布了2.5FSI車型，而捷豹XJL卻用2.0T取代了3.0當(dāng)然吸氣啟動機(jī)，兩個品牌用不同的理念將他們的“初學(xué)級”奢華車推向市場。作風(fēng)不同但性格相近，由于他們都不甘只充當(dāng)“公務(wù)車”的角色，強(qiáng)烈的個性讓咱們將他們放到了一同。然則，雖然性相近，但習(xí)卻相遠(yuǎn)。

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● 外貌：兩款“初學(xué)級”車型的配置其實不低

　　→ 奧迪A8L：比S級和7系更活動 且“官、商、私”等造型兼?zhèn)洹　?rarr; 捷豹XJL：錢非是萬能的，非是全部的富人都配得上捷豹的氣質(zhì)

　　奧迪A8L曾經(jīng)十足擺脫了過去沉悶的“官車”造型，它變得比奔馳S級和寶馬7系愈加具備科技感和現(xiàn)代感，況且奢華車的臃腫感在A8L上被一掃而光。只是和捷豹XJL比較，奧迪的這類優(yōu)越感卻變得暗淡了好多，你不容易不被捷豹那種神秘而高貴的氣質(zhì)所迷惑。可是，德國人精致而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)置可行讓A8L具有十分廣大的使用者人群，它兼?zhèn)淞?ldquo;官、商、私”多個造型，而捷豹XJL，假如你配不上它的氣質(zhì)，那末坐在內(nèi)部簡直便是個“笑話”，這想必也是捷豹XJL很“小眾”的一種要緊原因吧。

　　兩車所傳導(dǎo)出的文化底蘊(yùn)不盡相同，尤其是捷豹XJL，它讓咱們不容易在北京尋到符合它特性的情景。仍是在前一會兒的上海車交會上，當(dāng)咱走在外灘的岸邊時，才恍然感覺，或許唯有這點古典的“萬國建筑群”才能貼近捷豹XJL的氣質(zhì)。而關(guān)于奧迪A8L，黃浦江對面的“陸家嘴商圈”與它的身份愈加吻合，這是現(xiàn)代與古典的反差。但他們卻具備一種相同點，那便是在奢華小汽車，這是兩款難得帶有“活動”作風(fēng)的小汽車。

　　在配置上的表現(xiàn)，這兩款初學(xué)車型均在預(yù)想之內(nèi)，首尾雷達(dá)沒有影像體系，氙氣大燈帶調(diào)轉(zhuǎn)方向協(xié)助，隸屬奢華車的準(zhǔn)則配置。只是在科技配置上，XJL的LED燈源不容易跟A8L抗衡了，由于奧迪曾經(jīng)進(jìn)化到了“線性”光源了，而捷豹XJL還停留在幾年前的獨立燈泡的年代。況且，奧迪A8L的LED是日間駕車燈，而捷豹XJL則是示寬燈，這就意指著你整天候都可行見到奧迪A8L的“眼睛”。

　　這兩款車略帶活動作風(fēng)的設(shè)置，讓得他們更具備迷惑不同人群的資本。老邁的奔馳S級和臃腫的寶馬7系在大小上和他們比較并未優(yōu)勢。奧迪A8L和捷豹XJL的大小十分挨近，這是兩款看上去略顯“緊湊”的龐然大物。

　　捷豹XJL無像奧迪車那樣由頭到尾看上去都驚人的類似，車前采納了和XF相同的家庭特征，但尾部又具備獨立性，既確保了奢華車的尊貴感，同一時間又不失活動作風(fēng)。而從視線方位來看，捷豹XJL的尾部也更具備觀賞性，假如能公布短軸版車型，想必視線成果比XF還要更華麗。

　　兩款車在車胎配置上差異顯著，捷豹XJL采納了前245/50 R18后275/45 R18的車胎規(guī)格，和更高排量的XJL 3.0SC、5.0SC的車胎寬度是相同的，關(guān)于2.0T來講車胎配置過于奢侈了。而奧迪A8L則依據(jù)不同排量和驅(qū)動方式采納了多個車胎組合，這臺前輪驅(qū)動的30FSI首尾均采納了235/55 R18的車胎規(guī)格，大小小了好多，但實是上它的抓地力絲毫不差，況且在路噪上較XJL占了不少廉價。

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