【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一汽紅旗一律是自助車子品牌中最有歷史、也最有故事的了，由于從最早的1965年，紅旗品牌就最初了漫長的進(jìn)行之路，這此中遭到過主席的親口贊譽(yù)，也具備長久作為中央領(lǐng)導(dǎo)用車的輝煌經(jīng)驗(yàn)。只是在近些年，紅旗仿佛顯露了不小的難題，由于除了作為國慶檢閱車，和極少出鏡的中央領(lǐng)導(dǎo)用車外，咱們平時(shí)真的很少能領(lǐng)略到紅旗小汽車風(fēng)采，包括在馬路面上。

　　只是這類尷尬的局勢(shì)很可能會(huì)在未來有所扭轉(zhuǎn)，由于一汽紅旗的最新扛鼎之作紅旗H7曾經(jīng)于5月30號(hào)在北京到市場(chǎng)了，它將正規(guī)接納來源市場(chǎng)的多方挑戰(zhàn)。

　　據(jù)理解，該款歷時(shí)四年多的時(shí)間研發(fā)，耗資總數(shù)多達(dá)52億元，定位高檔奢華商的H7被賜予了極高的希望，它肩負(fù)了復(fù)興紅旗品牌的艱巨使命，同一時(shí)間還要取代奧迪A6L，成為未來商務(wù)乘用汽車市場(chǎng)場(chǎng)的主力。是以，紅旗H7的未來之路注定不普通。

　　友情提醒：紅旗H7已于5月30日在北京正規(guī)到市場(chǎng)，再閱讀正文前，您也可行先來重溫一下一會(huì)兒前的到市場(chǎng)發(fā)表會(huì)現(xiàn)場(chǎng)盛況。（敲擊相片跳轉(zhuǎn)至相干文章）

● 外貌：全體十分耐看 尾部過分低調(diào)

　　作為一款高檔行政小汽車，紅旗H7的車身大小數(shù)據(jù)差不多搶眼，它的長寬高區(qū)別為5095毫米×1875毫米×1485毫米，軸距達(dá)到了2970毫米。單從這點(diǎn)賬面數(shù)據(jù)來看，H7曾經(jīng)超過了奔馳E、奧迪A6L和寶馬5系，假如你也是將“大即為美”作為選車準(zhǔn)則的汽車之友，那末紅旗H7仍是蠻適合你胃口的。

　　紅旗H7全體線條流暢圓潤，它讓人的感受其實(shí)不囂張。假如在馬路面上看到它的話，你或許其實(shí)不會(huì)感覺 它有甚么特別之處。本來這類低調(diào)的外貌也是有道理的，由于紅旗H7未來很可能會(huì)成為公務(wù)用車，是以低調(diào)的特性也是必需具有的。

　　紅旗“扇面”形中網(wǎng)算是前臉的點(diǎn)睛之筆，它即保存了紅旗車的典范特征，又適合現(xiàn)代車子形象設(shè)置趨向，讓H7的外貌愈加時(shí)髦勁爆，凸顯出了該款汽車商家務(wù)行政的定位，更表現(xiàn)出了紅旗的家庭化設(shè)置素材。

　　雖然無使用太多的線條勾勒，也有無有活動(dòng)小汽車的犀利形象，但紅旗H7的大燈組形象并非常耐看，不論從哪個(gè)方位看上去，它都不會(huì)顯得太過單調(diào)與沒有趣。

　　機(jī)動(dòng)車側(cè)方線條流暢，從頭到位一氣呵成，看上去其實(shí)不會(huì)感覺哪里會(huì)立刻引起注意。本來也正是這類中等的設(shè)置，才能愈加適合多半人的審美，紅旗仿佛更懂得華夏人崇尚的“中等之道”的意義。

　　假如你不具有過目不忘的本領(lǐng)的話，那末當(dāng)你看到紅旗H7尾部的時(shí)刻，即便讓你多看幾眼，你也不容易將機(jī)動(dòng)車尾部形象牢記在心。由于除了中部貫通的鍍鉻裝扮條，H7的尾部全體切實(shí)無可行讓人留住深切感官的設(shè)置。

　　兩側(cè)微微上揚(yáng)的LED尾燈顯得很有檔次感，但筆者以為它缺乏了少許精致和細(xì)膩在內(nèi)部，沒有辦法為尾部起到點(diǎn)綴的效用，全體來看也少了少許霸氣在內(nèi)部。

　　源于紅旗H7是一款車身超越5米的行政級(jí)小汽車，駕馭這樣一款車來講不免照顧不周。是以倒車?yán)走_(dá)和倒車影像這類協(xié)助體系關(guān)于H7來講很有必需，他們的一同協(xié)作確保了倒車和泊車的平安。

　　H7裝備了17英寸多幅輪轂，關(guān)于一款行政級(jí)小汽車來講，這樣的“鞋子”切實(shí)顯得太過普通了，少了少許奢華小汽車本該具備的霸氣。而225毫米的車胎也只能算是達(dá)標(biāo)，和同等級(jí)競爭車型比較，這樣的車胎不算寬。

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