【全球車子網 評測頻道】人好未必命好，好車有時刻也不一定銷售數(shù)量很高，這兩景象仿佛都很普及地存留，歌詩圖便是此中之一。自3.5L的歌詩圖最初，試駕過的通常都講好，不過價值太高，因而2.4L的排量的歌詩圖應運而生。本來歌詩圖的末端成交價曾經很高性價比了，尤其是相關于途觀等緊湊型SUV來講。

    途觀和翼虎區(qū)別來自高爾夫和�？怂沟钠脚_，而歌詩圖則是來自更高一級的雅閣平臺。光對照車身長度一項，歌詩圖曾經顯著大一圈，這曾經非是統(tǒng)一個等級的產物了，咱想這也是歌詩圖性價比最高的位置�；貧w主題，本文是2.4L歌詩圖的測試文章，最想曉得的是，究竟2.4L的啟動機是否拉動歌詩圖巨大的車身，便是夠力嗎這意思？

能源總成：挨近200PS依舊可行適應93號石油

    歌詩圖的2.4L啟動機來源雅閣上面那臺，但通過從新調教后，數(shù)據更高了。本田在國家內部裝載2.4L啟動機的車型有六款之多，但因材施教，每款的啟動機型號和參數(shù)都不相同， 不同車型有著不同的調教。假如比第一大功率的話，歌詩圖上的2.4L啟動機名次第二，僅次于思鉑睿的201PS。盡管賬面數(shù)據比后者少了4PS，但歌詩圖依舊可行兼容93號石油，這關于使用者來講也許更切實少許。

    盡管歌詩圖是鑒于雅閣平臺開發(fā)的，但赫然后者在車身強度等方面下了更多的功夫。是以差不多每個開過歌詩圖和雅閣的友人都會感覺歌詩圖更扎實些。

    這皆是老面孔了，平行軸式的5速自動變速器在雅閣上曾經服役好幾年，啟動機和變速器之中匹配十分默契，全體成果依舊能夠使人稱心。但假如您隸屬技藝控類的客戶，它沒有辦法提供活動擋或許手動形式，也許它就不一定是您的菜了。

    源于歌詩圖是前驅布置，是以后吊掛的壓力會沒那末大，構造也可行做得容易少許，這有益于下降非簧載品質，提高車輪的反映速度。同一時間也由于歌詩圖唯有前驅一個驅動形式，是以它只能是跨界車，而非是SUV。

    廠商為個歌詩圖裝備了18的輪轂，關于日系品牌的車型來講，這算是挺難得的。車胎方面抉擇的是米其林的LATITUDE系列，規(guī)格為225/60R18，足以滿足2.4L啟動機的能源要求，但在胎噪方面另有提高的體積。

駕馭感觸：能源足夠使用 底盤極限高

　　本來駕馭感觸包括好多方面，有些是汽車自身的硬件水準打算的，如啟動機排量打算了能源體現(xiàn)（這是最重要的要素），有些則是對于調教方面的，這關乎的是車與人的溝通，如方向盤的調轉方向力度與回饋等。除此之外舒適性方面的體現(xiàn)也會作用機動車的概括評分。歌詩圖的車身重量約為1.5噸，比雅閣略重。3.5L排量的歌詩圖會使人感覺能源過剩，終歸這不過一臺前驅車，那末換成是2.4L的啟動機，能源還是否足夠使用呢？咱想這是大伙最關注的難題，在下文里咱們會用測試數(shù)據來展現(xiàn)客觀實是，在這邊先說說主觀的感觸。

　　　　從起步到低速行進，歌詩圖全能給出可以的響應性，關于駕馭員的提速指示無顯著的時延，根本感受便是挺輕快的。變速器也會聰明地“按”著油門深度來打算換擋的時機，這一絲是否把握好很要害。由于二擋最多能夠堅持到時速120km/h，提速度比顯著比一擋的時刻低。這一關歌詩圖過得很漂亮，換擋時機把握得很好，頓挫感也操控得很好。

　　　　走起來以后，歌詩圖也又可以的體現(xiàn)，盡管擋位唯有5個，可是啟動機轉速仍是獲得了很沒有問題操控，這關于下降油耗水準幫助相當大。但轉速低的話也會有副效用，便是再提速的時刻會顯得沒力，好在變速器夠聰明，油門一加深就果斷降檔，提高啟動機轉速以滿足提速的要求。啟動機轉速一朝超越3000轉，提速度將來會顯著改進，甚而使人有著暢快的感受。好吧，本田的啟動機原本便是愛奔高轉的。總之，啟動機和變速器這對老搭檔在歌詩圖上交出了使人稱心的成績單，假如您不過個的駕馭者，須要的不過一種代步用具，那末它全能滿足您的要求。

　　　　以上的能源體現(xiàn)皆是由能源總成的硬件打算的，然后咱們瞧瞧人車交流方面的體現(xiàn)。此刻好多車型都為了舒適而把方向盤的調轉方向力度調得十分輕，生怕浪費了一點力氣。但私人以為這卻非好事。打個比方，假如握手的時刻，你感受不到對方一點力度，你會有怎么的感受和猜想。沒誠意？仍是隨便敷衍。咱想更多人期待的時刻有力的回應，那樣會有愈加真確實在的感觸。用不著像功能車那樣拳拳到肉地交流，但面臨面般的對話仍是可行有的。剛最初接近的時刻也許會感覺歌詩圖的方向盤有點沉，但過一會你就會感覺這感受挺沒有問題，由于全部時刻你全能真切地掌握機動車的狀況。

    為何這篇文章會取這樣一種標題。由于開過歌詩圖的人都會有這感受，開起來跟雅閣很像，但更扎實，駕控感更強。由于除了上面說的調轉方向力度更沉，反饋更豐富之外，機動車的底盤調教也更硬朗些。詳細體現(xiàn)是，機動車在彎道里的支撐很到位，你不容易想象它有著比小汽車更高的離地間距，在少許像大轉盤似的彎道里，機動車的底盤極限挺高的，即便以80km/h的速度過彎機動車依舊能夠維持良沒有問題姿態(tài)，車胎也無呱呱響，總之，握著方向盤的你會有十足的信心。這是好多緊湊型的SUV都沒有辦法做到的，而歌詩圖而是有著挨近5米長的身軀。

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