【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在海馬騎士以后，作為海馬車子麾下的又一款SUV產(chǎn)物海馬S7也來到了大家眼前。盡管它是從騎士的根基上改款而來，但從外貌內(nèi)部裝飾中都可行瞧出，它代表了當(dāng)下海馬車子對(duì)這種等級(jí)SUV的了解與詮釋。不可否認(rèn)，自上海車交會(huì)正規(guī)展示后，這類最新的設(shè)置的確很奪人眼球，甚而在拍攝時(shí)期好多路人對(duì)它也是贊賞有加。

　　那末在滿足眾人眼球的華麗外貌下，S7的駕馭感觸和功能體現(xiàn)是否像外貌一樣給咱們帶來少許驚喜呢。

假如您對(duì)海馬S7的外貌、內(nèi)部裝飾還無一種詳盡的理解的話，可行敲擊之下相片映入海馬S7的試駕以及實(shí)拍文章。

● 駕控：能源平淡無奇 調(diào)轉(zhuǎn)方向很輕松

　　能源方面，S7裝載了一輛和現(xiàn)金騎士上一樣的代號(hào)為HM484Q-A的2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)，第一大輸出功率110kW，第一大扭矩180Nm。盡管這樣的數(shù)據(jù)日前在許多自助品牌主攻渦輪啟動(dòng)機(jī)的時(shí)刻算不上是出彩的，但比較起來卻更老練可靠。

　　看來海馬其實(shí)不想把S7塑造成一款注重功能的緊湊型SUV，它被廠商定位為注重實(shí)用性一款SUV，滿足平常家族運(yùn)用便是它的職責(zé)所在。

　　本次測(cè)試車為自動(dòng)智享版，而與2.0L啟動(dòng)機(jī)配合的則是一輛5速手自一體變速箱。說實(shí)話，日前好多自助品牌都曾經(jīng)一步步最初向更多檔位的6AT過渡，而海馬仍堅(jiān)持在S7上運(yùn)用一輛5AT，據(jù)咱剖析更多的原因在于對(duì)本錢的操控。

　　渦輪增壓近年來很是熱門，越來越多的自助品牌都?xì)⑷肓藴u輪增壓陣地，比較以下海馬S7的這臺(tái)2.0L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)則顯得更為溫順。提速讓人的感受和許多同等級(jí)車型一樣，初段很靈敏，但其實(shí)不活潑。此外，5AT的平順性也很好。

　　只是當(dāng)你在快速想要做出超車動(dòng)作，此時(shí)油門到底，5AT降檔的進(jìn)程還真的使人有些急躁，隨后啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速攀升至4000轉(zhuǎn)左右，盡管能夠感受到能源的浮動(dòng)，但超車的進(jìn)程卻極端漫長(zhǎng)。以至于最終咱對(duì)S7的能源感觸，只能用兩個(gè)字綜合，便是“足夠使用”。

　　調(diào)轉(zhuǎn)方向上，海馬S7采納了電動(dòng)隨速助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，輕巧的方向盤讓得S7在低速行進(jìn)時(shí)很輕松舒適，快速時(shí)還可行隨車速上升而增大調(diào)轉(zhuǎn)方向力度以保證更高的穩(wěn)固性。只是方向盤調(diào)轉(zhuǎn)方向的虛位依舊不小，這也是在這種價(jià)位上的車型所難以幸免的。

　　海馬S7在吊掛方面采納了前麥弗遜后多連桿的配置，其吊掛的全體感較強(qiáng)，調(diào)校比較同平臺(tái)的騎士有不少進(jìn)步，對(duì)車身的支撐力度還算到位，偏硬的吊掛作用了一部分舒適性。而在快速變線時(shí)車身側(cè)傾讓人的感受穩(wěn)固性依然稍差少許。

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