【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】很久了，捷豹都把精力都放到小汽車上。“隱忍”的活動(dòng)精神不過(guò)偶爾讓咱們?cè)赬F和XJ上稍有體驗(yàn)，而高高在上的XK赫然沒(méi)有辦法讓大伙親近捷豹的超跑文化，繼而一款初學(xué)級(jí)超跑F-TYPE誕生了。從命名來(lái)看，它是作為捷豹75年活動(dòng)基因的連續(xù)，也是捷豹重回超跑陣營(yíng)的一款最有力的產(chǎn)物。它傾注了工程師安奈已久而迸發(fā)出的龐大的熱情，這是一輛散發(fā)著純正英國(guó)血統(tǒng)的超跑，容易、純粹、干脆。 

　　咱們的靜態(tài)體會(huì)部分最重要的以3.0T為主，只是它沒(méi)有辦法作為配置上的參考，由于令人眼花繚亂的選裝件讓咱們不容易逐項(xiàng)分辨出哪些才是標(biāo)配件。這是英國(guó)車一項(xiàng)十分特別的“效勞”，應(yīng)允你為本人定制有一無(wú)二的座駕。

● F-TYPE的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)?

　　從產(chǎn)物定位來(lái)看，捷豹F-TYPE最干脆的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手便是保時(shí)捷Boxster了，大小差不多，且皆是軟頂敞篷設(shè)置。只是F-TYPE的“門檻”相比高，干脆從100萬(wàn)元起步，提供3.0T和5.0T兩個(gè)排量，同一時(shí)間3.0T另有兩種不同的調(diào)校。而Boxster唯有2.7和3.4兩個(gè)排量，產(chǎn)物線和排量都優(yōu)劣勢(shì)。自然，從保時(shí)捷全個(gè)產(chǎn)物架構(gòu)來(lái)看，另有Cayman和911，一路連續(xù)到300萬(wàn)等級(jí)。從價(jià)值來(lái)看，捷豹要比保時(shí)捷貴，F(xiàn)-TYPE的價(jià)值介于Boxster和911之中。在細(xì)節(jié)上，咱們也切實(shí)見到了F-TYPE比Boxster更仔細(xì)的一面，英國(guó)品牌關(guān)于“奢華”的了解要比務(wù)實(shí)的德國(guó)人愈加吹毛求疵。

● 外形見到了TYPE系列的傳承

　　既然叫F-TYPE，那末當(dāng)咱們翻看當(dāng)年C-Type、D-Type及E-Type的照片，便會(huì)發(fā)覺F-TYPE身上傳承的基因。這是一款向經(jīng)典致敬的超跑，是以不難瞧出捷豹超跑好幾年來(lái)追求的力量與簡(jiǎn)約并存的特征，這種特色在XF和XJ上是見不到的，唯有它的超跑才能夠展現(xiàn)出去。F-TYPE更像是一輛大小更小、更時(shí)髦更個(gè)性的XK。

　　捷豹F-TYPE的車身大小和Boxster相當(dāng)，但軸距要長(zhǎng)出不少，車身比重更漂亮，但靈活性上短軸的車更有優(yōu)勢(shì)。在輕量化設(shè)置上，捷豹F-TYPE的全鋁車身帶來(lái)了愈加輕巧的車身，V8版本也僅有1665公斤。

　　假如你習(xí)慣了形象囂張的超跑，那末你可能會(huì)感覺F-TYPE看上去過(guò)于容易了。實(shí)是上捷豹一直以來(lái)便是這樣的作風(fēng)，就連XK的形象也要比蘭博基尼、法拉利甚而奧迪都要“單調(diào)”好多。

　　F-TYPE最迷惑人的位置來(lái)源于側(cè)方和尾部，很少有軟頂敞篷超跑能具有如F-TYPE一樣的車身比重，完美的比重如硬頂小汽車一樣，無(wú)全部使人感覺拖沓和臃腫的感受。

　　尾部的點(diǎn)睛之筆在于尾燈，這是被人好評(píng)最多的位置。傳承了過(guò)去捷豹的特征，但差不多無(wú)全部“懷舊”的感受，現(xiàn)代感極強(qiáng)。上翹的下擾流板與雙出排氣體系塑造出了捷豹麾下最為靈動(dòng)的一款車型。

　　F-TYPE V6 車型和 V8 車型在排氣管分布上有所不同。V6 車型配置的是雙中央排氣管，與捷豹過(guò)去的超跑相同。這是迄今為止捷豹運(yùn)用的第一大、最拉風(fēng)的排氣管。而V8車型配置的四根外置排氣管，與XKR 和 XFR 車型相似。不同的后裙板適用于不同安裝位子的排氣管。

　　3.0T車型標(biāo)配前245/40 R19、后275/35 R19車胎，只是也可行選裝如圖中前255/35 R20、后295/30 R20的規(guī)格，并匹配20寸鍛造碳纖維輪轂，這套配備造價(jià)不菲，但帶來(lái)的輕量化以及視線成果是十分出色的。

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