【全球車子網(wǎng) 評測頻道】昨年，謳歌ILX Hybrid的引入其實(shí)不被大眾以為是最有必需的產(chǎn)物，對當(dāng)然吸氣版本的期待從一最初就曾經(jīng)十分強(qiáng)烈，ILX Hybrid引入一年以后，2.0當(dāng)然吸氣版隨即而來，這才是真實(shí)的主角。

　　關(guān)于謳歌來講，仿佛就不存留“初學(xué)版”一說，這一次也和過去的“慣例”一樣，ILX 2.0L不過引入了一款高配版車型，售價(jià)29.8萬元，是謳歌首款售價(jià)低于30萬元的車型。比Hybrid廉價(jià)3萬元，性價(jià)比有所提高。

假如你想對謳歌ILX以及1.5Hybrid多一分理解，敲擊下圖映入試駕文章：

● 外貌浮動(dòng)適中 輪轂是明顯的差別

　　ILX從視線成果來講維持了謳歌的那種具備未來感的形象，但其實(shí)不是像TL或ZDX那樣過于囂張。本來它每一種細(xì)節(jié)的設(shè)置都很不低調(diào)，但卻配上了一種相對柔和的車身外部線條。是以它讓人的感受更像是一款精致的家庭用車，這與多數(shù)高檔緊湊車全在追求的“生機(jī)”“鋼炮兒”的范兒是截然不同的。

　　Hybrid和2.0L之中的差別僅限于能源體系的不同，而且ILX問世的時(shí)間也十分短，是以外貌上不會有太顯著的不同。只是很簡單區(qū)別這兩款車，起首車身上撤消了“Hybrid”標(biāo)識，其次輪轂樣式也做了改變。

　　2.0L和Hybrid兩款車不但輪轂樣式有別，車胎也由205/55 R16進(jìn)級到了215/45 R17，以配合2.0L啟動(dòng)機(jī)的能源要求。 

● 內(nèi)部裝飾娛樂體系與乘坐感觸是第一大特點(diǎn)

　　從素質(zhì)來講，ILX在同級競品中算是可圈可點(diǎn)了。奢華感、配置、工藝都以及體積方面都維持了同級車中的高水平。各項(xiàng)配置差不多都達(dá)到了RDX的水平，該有的配置都有了。

　　8寸液晶屏十分“醒目”，同級車中十分罕見，裝有一套謳歌全系運(yùn)用的影音娛樂體系，從體系的“含金量”來看，它差不多謳歌其余高檔車型是一樣的。

　　椅子的乘坐感觸也和競爭對手截然不同，這是一套十分舒適的椅子，坐墊柔軟且寬大，就像坐在中等車上一樣，無顯著的包含性，十足以舒適性為主，這是一套舒適到讓你基本不會去計(jì)較活動(dòng)、支撐等特性的椅子。只是從體積來看，頭部體積其實(shí)不算好。

　　椅子的配置不行算高，僅主駕馭一側(cè)運(yùn)用了電動(dòng)調(diào)節(jié)功效，副駕馭不過手動(dòng)調(diào)節(jié)。自然，假如從價(jià)值來看，這樣的配置也在合乎道理之間。

　　后面一排體積在緊湊級車還算可以，“模特”身高185厘米，根本能夠?qū)こＷ鲞M(jìn)入，體積無很大的彈性，但算是能接納了。同樣，舒適性以及靠背的方位依然可圈可點(diǎn)。

　　無了電瓶的“干擾”，后備箱的體積從283L提高到了348L，儲物能力加強(qiáng)了好多。只是車重并未下降，反而有小幅上升，看來此前的混動(dòng)體系仍是差不多“輕量化”的。

更多車子評測關(guān)心咱們。