【全球車子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 11月17日，一年一度的Honda全世界媒體大會(huì)“2013 Honda Meeting”在本田技藝探討所櫪木車子研發(fā)中心舉辦。本屆大會(huì)上，Honda發(fā)表了許多全新的研發(fā)效果，涵括節(jié)能、平安以及智能駕馭等等若干方面，中間第一大的特點(diǎn)莫過于：同等級(jí)最高能源功能和環(huán)境保護(hù)功能的直噴石油渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)“VTEC TURBO”。

　　自然，以技藝出身的本田其實(shí)不會(huì)滿足于紙上談兵，媒體大會(huì)上提到的每一項(xiàng)探討效果，都曾經(jīng)有實(shí)物成品供來源全世界各地的媒體親身體會(huì)。下方咱將來會(huì)要點(diǎn)體會(huì)裝載VTEC TURBO引擎的新一代“精神領(lǐng)袖”思域TYPE R，以及剛剛最新?lián)Q代且將要導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)的第三代飛度。

　　為了方便大伙閱讀，咱把全世界媒體大會(huì)的相干內(nèi)容梳理到另一篇文章內(nèi)部：《FUNTEC周全發(fā)力 2013Honda全世界媒體大會(huì)報(bào)導(dǎo)》。強(qiáng)烈提議大伙先敲擊上面的鏈接跳轉(zhuǎn)，以便對(duì)本田未來幾年的進(jìn)行動(dòng)向有更周全理解。

● 容易體會(huì)新一代2.0T渦輪增壓的思域TYPE R

　　答案終歸揭開，新一代思域TYPE R裝載的是一輛2.0T直噴渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)！雖然咱們今日體會(huì)的僅僅是測(cè)試樣車，也不是終歸量產(chǎn)的成品，但本田曾經(jīng)叮囑咱們它有可能超越280馬力，第一大扭矩400NM，并準(zhǔn)確塑造指標(biāo)是紐博格林賽道上面最快的量產(chǎn)前驅(qū)車，圈速在8分鐘以內(nèi)，這意指著將來會(huì)誕生一輛史上最強(qiáng)的TYPE R。

　　得知能夠首先體會(huì)到新一代TYPE R車型，切實(shí)有種美滿來臨太忽然的感受。測(cè)試車曾經(jīng)脫去此前各式諜照上面的白色花紋偽裝，以一身磨砂黑色涂裝示人，霸氣的活動(dòng)型首尾保障杠顯著跟平凡歐版思域區(qū)分開來。盡管經(jīng)過保障杠和翼子板寬體的細(xì)節(jié)可行推斷這也不是終歸的定妝形象，但曾經(jīng)八九不離十了。

　　由于車型的好多參數(shù)還沒終歸貫徹，是以咱們也只能暫且依據(jù)這臺(tái)測(cè)試樣車給大伙推薦。銀灰色的輕量化輪轂其實(shí)不算特別高調(diào)，倒是內(nèi)部巨型的紅色Brembo剎車卡鉗其實(shí)不安份，車胎大小臨時(shí)采用235/35 ZR19。作為賽車界和改造界注定的寵兒，信任不少讀者見到這邊都會(huì)暗自期望廠方公布像豐田86 RC那樣的簡(jiǎn)裝版，好方便日后自行進(jìn)級(jí)。

　　映入車廂，由于時(shí)間緊迫，十足顧不上跟副駕馭席上日方工程師之中的言語阻礙，馬上用心觀看汽車內(nèi)部各式細(xì)節(jié)。包括椅子、方向盤、擋桿和踏板都通過活動(dòng)化進(jìn)級(jí)，匹配歐版思域本來就傾向緊湊的駕馭氣氛，讓思域TYPE R的車廂頗具戰(zhàn)斗氣息。

　　啟動(dòng)引擎，排氣聲浪差不多渾厚，變速桿的路程短促，但入擋其實(shí)不費(fèi)力，此外包括離合器踏板等等都很好適應(yīng)，果然是一輛老少咸宜的高功能車。大伙都懂的，身處國(guó)家內(nèi)部的咱們很少機(jī)會(huì)能摸到歷代TYPE R車型，也只能經(jīng)過各式材料得出過去NA（當(dāng)然吸氣）TYPE R均是“低轉(zhuǎn)平平、高轉(zhuǎn)發(fā)力”的感官。

　　是以咱切實(shí)不容易確認(rèn)過去的TYPE R在低轉(zhuǎn)速時(shí)到底“平”到甚么水平，但以咱此前具體體會(huì)高爾夫R和尚酷R的經(jīng)驗(yàn)作為對(duì)照，這臺(tái)新一代思域TYPE R在起步階段絕非甚么善男信女。

　　哪怕咱保守地、試探性地在四千轉(zhuǎn)左右升擋，推背的力度依舊十足，自然MT變速箱原本就無尚酷R那雙離合變速器的一氣呵成，但起碼這意指著就算咱們不行像賽道駕馭那樣時(shí)候維持住高轉(zhuǎn)速，也能在平常駕馭中獲利充足的提速快感，況且也無顯露顯著的扭力調(diào)轉(zhuǎn)方向，用句盛行的話來講便是更接地氣了。

　　試駕路線十分容易，就不過圍著環(huán)形測(cè)試跑道走一圈，正所謂人生路不熟，咱做了可能是2013年最讓咱悔恨的一件事宜，便是無把油門踩到底。最快速度也就去到160km/h左右，車身穩(wěn)穩(wěn)地緊貼著地面。由于是快速的環(huán)形跑道，一眨眼就跑完一圈了，是以對(duì)于調(diào)轉(zhuǎn)方向和吊掛的體會(huì)就只能欠奉了。

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