【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】東風(fēng)雪鐵龍C4L車系上有能源充足的1.6T、下有初學(xué)級(jí)的1.6L，東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8L車型的公布沒(méi)有疑是想讓雪鐵龍C4L 的概括實(shí)力愈加均衡。這不，半個(gè)月前咱們編輯部來(lái)了一輛1.8L的雪鐵龍C4L 要達(dá)成長(zhǎng)測(cè)任務(wù)。雪鐵龍C4L 長(zhǎng)測(cè)系列文章曾經(jīng)達(dá)成了開(kāi)篇推薦、換胎提議，然后由咱給大伙帶來(lái)底盤剖析。瞧瞧它的“下盤功夫”到底如何。

●底盤一覽

　　雪鐵龍C4L 前吊掛為麥弗遜式獨(dú)立吊掛，帶有防傾桿;后吊掛類別官方參配顯現(xiàn)為可形狀改變橫梁式，帶橫向穩(wěn)固桿，本來(lái)便是常見(jiàn)的扭力梁式吊掛。同等級(jí)車型中，前麥弗遜后扭力梁的組合形式相比常見(jiàn)。

　　底盤全體安排相比規(guī)整，多數(shù)裸露的車身都做了涂膠料理以及加裝有塑料樹(shù)脂護(hù)板掩蓋，關(guān)于部分空隙還做了涂膠料理，全體做工看得出去仍是相比精細(xì)到位的。

●前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　底盤前部采納半邊塑料樹(shù)脂護(hù)板不十足掩蓋，變速器以及排氣管部分裸露。副車架為鋼材質(zhì)沖壓而成。底盤前部全體安排相比規(guī)整。

　　麥弗遜前懸在此刻的小汽車甚而是都市SUV上皆是十分常見(jiàn)的吊掛構(gòu)造，其構(gòu)造容易、本錢低，占用體積小，抗側(cè)傾能力差、承載能力通常。前吊掛軸承座與下擺臂均為鑄鐵材質(zhì)。盡管麥弗遜式吊掛活動(dòng)極限不高，但終歸非是天天開(kāi)著它下賽道折騰，平常行進(jìn)十足足夠使用。

　　前副車架為鋼制沖壓件，經(jīng)過(guò)四點(diǎn)與車身接連，可是接連處無(wú)安裝橡膠襯墊。咱們發(fā)覺(jué)，東風(fēng)雪鐵龍C4L 的前防傾桿與其它車型的安裝形式有所不同，它是被安裝到副車架下面的，前防傾桿相對(duì)彎曲部位相比少，中部不用繞開(kāi)調(diào)轉(zhuǎn)方向器等部件，全體較為直溜。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得前防傾桿的直徑為22.49毫米。

●后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L 后懸本來(lái)為扭力梁式，后吊掛無(wú)副車架。扭力梁旋轉(zhuǎn)樞軸為斜向安排，必定水平上能夠承擔(dān)部分橫向力。

　　當(dāng)一邊車輪上下跳動(dòng)時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)扭力梁拉動(dòng)另一側(cè)車輪也相應(yīng)地跳動(dòng)，以此來(lái)減小全個(gè)車身的傾斜或搖晃。但源于其本身具備必定的扭轉(zhuǎn)剛度，可行起到與橫向穩(wěn)固桿相同的效用，可增添機(jī)動(dòng)車的側(cè)傾剛度，提升機(jī)動(dòng)車的側(cè)傾穩(wěn)固性。雖然有些廠家宣稱本人的車配備的是扭力梁式半獨(dú)立吊掛，可是扭力梁仍是非獨(dú)立吊掛的一個(gè)。

　　后吊掛無(wú)副車架，扭力梁僅僅是經(jīng)過(guò)支座干脆與車身相接連，接連之處與前副車架類似均無(wú)安裝橡膠襯套。機(jī)動(dòng)車行進(jìn)到較為顛簸的路面，觸動(dòng)會(huì)較為干脆傳導(dǎo)到車身。

　　值得一提的是，后吊掛扭力梁中部安裝有橫向穩(wěn)固桿，能夠進(jìn)一步增強(qiáng)扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度。咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測(cè)得后懸橫向穩(wěn)固桿的直徑為25.45毫米。

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