【全球車子網(wǎng) 評測頻道】在“灰霾”也算得上是一個天氣的今日，藍(lán)天白云仿佛已成為了各大都市的一個奢侈。油價的居高不下、灰霾的不停分散，節(jié)能環(huán)境保護(hù)始終是咱們不變的專題。油電混合車仿佛是現(xiàn)階段下降能耗降低釋放最為可以的伎倆，也越來越多的廠家加入到這一陣營。今日的新主角來源韓國——起亞K5 Hybrid混動版。

　　特別講明：源于本次咱們借到的車型為早期映入國家內(nèi)部的車型，混合能源體系是一樣的，只是在細(xì)節(jié)方面有些位置與大伙在4s店見到的版本會略有不同，這些在文章中推薦時會作出相應(yīng)講明。

● Question1：混合能源版與準(zhǔn)則版有哪些位置不同？

　　撇開能源體系不說，在瞧得見摸得著的位置，混動版與準(zhǔn)則版的差異其實不大。外貌上最顯眼的便是輪轂樣式，以及尾部的小擾流板，自然另有那略低調(diào)的“Hybrid”標(biāo)記。走入汽車內(nèi)部，你能第一眼瞧出不同的位置便是混動版專屬的液晶儀表盤了。

● Question2：這套混合能源體系有甚么特色？

　　這套混動體系是由2.0L MPI自吸啟動機(jī)、永磁同步電機(jī)、6速自動變速箱以及鋰離子電池構(gòu)成。K5混動體系采納的是單電機(jī)以及慣例的AT變速箱，與奧迪Q5 Hybrid混動體系相似，只是與咱們熟悉的豐田混動體系的雙電機(jī)和ECVT的組合有所不同，但事業(yè)邏輯大同小異。

　　K5 Hybrid也有不一樣的位置，起首儀表盤上仍是保存了啟動機(jī)轉(zhuǎn)速表，其次是你找不到常見的EV形式按鍵，再一次是變速箱檔位上也見不到B檔，可是設(shè)置了手動形式，看來K5 Hybrid仍是很在意使用者的駕馭樂趣的。

● Question3：關(guān)于混合能源車大伙最關(guān)注的便是油耗，那K5 Hybrid油耗體現(xiàn)怎么？

　　咱們駕馭K5 Hybrid行進(jìn)在城區(qū)以及郊區(qū)內(nèi)，行進(jìn)的路面狀況包括上下班的擁堵路段以及環(huán)城的迅速路段（此中擁堵路段占30%，迅速路段占70%），采納的是尋常的駕馭形式（開空調(diào)），碰到擁堵路段時運(yùn)用ECO形式，多數(shù)運(yùn)用平凡形式。

　　經(jīng)過實質(zhì)測試，咱們測得K5 Hybrid混動版的百千米概括油耗為7.1L，節(jié)油成果仍是相比顯著的。

　　源于混動版是鑒于準(zhǔn)則版塑造而來，車身大小、外貌內(nèi)部裝飾根本都一樣，本篇文章就沒再做具體推薦，感興趣的網(wǎng)友可行經(jīng)過下面鏈接映入理解，下一頁最重要的講明混動版與準(zhǔn)則版不同的位置。

相干文章閱讀：

更多車子評測關(guān)心咱們。