【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】早在2011年底到市場(chǎng)的寶利格，于今在二三線都市銷(xiāo)售數(shù)量都也不錯(cuò)，這的確要?dú)w功于華泰對(duì)國(guó)家內(nèi)部SUV市場(chǎng)的明確判斷。兩年往日了，它依舊維持著那大度磅礴的外貌設(shè)置和“奢華”感極強(qiáng)的內(nèi)部裝飾作風(fēng)。由于它切實(shí)像極了保時(shí)捷卡宴，是以在路面上的回頭率一直都很高。

　　與早前的寶利格試駕文章不同，本次咱們的試開(kāi)車(chē)在能源體系上盡管采納了同樣為1.8T的啟動(dòng)機(jī)，而傳動(dòng)方面則采納了駕馭時(shí)更為輕便的自動(dòng)變速箱。赫然，自動(dòng)擋的車(chē)型能迎合更多客戶(hù)要求，駕乘舒適性上也會(huì)有所提高。

理解外貌內(nèi)部裝飾設(shè)置，可行敲擊下圖映入相干文章：

● 駕馭：1.8T能源可以 4AT變速箱很穩(wěn)固

　　能源體系上，這臺(tái)華泰寶利格依然裝載了1.8L渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，它鑒于英國(guó)羅孚技藝K4平臺(tái)。在風(fēng)行景逸以及榮威550、榮威W5等車(chē)型上全能夠見(jiàn)到這臺(tái)啟動(dòng)機(jī)，而能源參數(shù)也全相差適中。第一大功率達(dá)到了118kw/5500rpm，峰值扭矩為215Nm/2100-4500rpm。

　　起步時(shí)，1.8L渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)體現(xiàn)仍是相比稱(chēng)職的，推進(jìn)超越1.6噸的車(chē)身其實(shí)不顯得吃力，它的油門(mén)反映還算靈敏，初段提速感相比顯著，倘若你對(duì)能源請(qǐng)求非是很苛刻的話，它的加速體現(xiàn)是可行讓你稱(chēng)心的。何況1.8L的排量依然稱(chēng)得上是都市公路上的“黃金排量”，客戶(hù)也會(huì)相比中意這種數(shù)字。

　　這臺(tái)自動(dòng)擋的寶利格采納的是4速手自一體變速箱，它是由華泰車(chē)子與德國(guó)ZF合作并自助制造。盡管變速箱的技藝以及老練度有所保證，維護(hù)本錢(qián)還不高，但終歸唯有4個(gè)檔位，放在此刻聽(tīng)著總感覺(jué)有些寒磣。幸好華泰依然在不懈尋覓更領(lǐng)先進(jìn)步的變速箱，6AT將有望在未來(lái)裝載在新款汽車(chē)上。

　　盡管唯有4個(gè)檔位，但變速箱換擋時(shí)的感受其實(shí)不顯突兀，比起其余少許自助品牌的自動(dòng)變速箱，它的體現(xiàn)仍是值得稱(chēng)贊的。況且頓挫感仍在駕馭者能夠接納的范疇內(nèi)。

　　采納的液壓助力調(diào)轉(zhuǎn)方向體系，使寶利格在駕馭中調(diào)轉(zhuǎn)方向愈加靈活輕便，精確度盡管談不上出色，但曾經(jīng)十足可行媲美長(zhǎng)城的銷(xiāo)售數(shù)量冠軍哈弗H6了，這充分表現(xiàn)出了寶利格的都市SUV定位。

　　寶利格唬人的外形設(shè)置并未裝備讓它臨危不懼的脫困能力，全系車(chē)型唯有在頂配中才裝載了一套適時(shí)四驅(qū)體系。而承載式車(chē)身更多則是為了確保駕乘的舒適性，前麥弗遜后多連桿的吊掛體系也是為了道路駕馭而準(zhǔn)備。幸好全體品質(zhì)還算可以，在試駕進(jìn)程中底盤(pán)無(wú)顯露全部松散的跡象。

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