【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】開篇借用李白的一首詩句：“思歸若汾水，沒有日不悠悠”去表明強烈的思歸之欲。近期一直在接近大馬力車型，接二連三的激情過后回到本人那百多匹馬力的“窩”，倍感踏實。正如男人出軌以后，終歸仍是要苦苦挽留家里那位每夜把湯不停加熱、守護在餐桌等老公的正室。且行且珍惜。

　　理性方位，Coupe轎跑富余的能源能代表甚么？90%擁堵路面狀況促使沒有計可施。精確的駕控代表甚么？練就握方向就神經(jīng)緊繃。駕車真的須要這樣嗎？奔馳E260 Coupe將給咱們一種更自信感受。

● 您曉得或不曉得的奔馳E級Coupe

　　Q1 of 4：E級Coupe的由來

　　到底底盤代號為C207的E級Coupe與底盤代號為C204的C級Coupe能否均是來源于C級平臺？從根基常識提起，奔馳底盤代號的命名形式：1）A代表敞篷；2）C代表轎跑；3）S代表旅游車；4）W代表小汽車；5）V代表北京奔馳E級加長版平臺；

 （左圖）C級Coupe/（右圖）E級Coupe

　　這一代E級W212（國家內(nèi)部2014款改款加長版代號為V212）所采納的結(jié)尾數(shù)為12，而它恰恰與C級（W204）的04區(qū)別開。但E級Coupe（C207）所采納的07結(jié)尾與C級平臺極為挨近，在軸距上也與C級絕對。莫非它真的來源于C級平臺？非也。

　　從C級Coupe所采納的是C204代號，而E級Coupe所采納的是C207代號，顯著在尾數(shù)上是不同的。換言之，您可行說它是在構(gòu)造上借鑒C204平臺，但不行說E級Coupe是與C級共享平臺。由于E級Coupe（C207）是一種最新的平臺，在該平臺上唯有E級Coupe（C207）與E級敞篷版（A207）兩款車型。顯著不同于C級（W204）的豐富拉伸。

　�。ǔＷR拉伸）208與209是第一代、第二代CLK的專屬代號。從2000年最初，奔馳的命名有所規(guī)范。中型車用20X代表，中大型車用21X代表，奢華型車用22X代表。之前CL級換名S級Coupe以后，所采納的代號也僅僅是C216。是以，數(shù)字越大其實不代表車型越頂級，這是好多人對奔馳底盤代號的一種錯誤認識區(qū)域。其底盤代號命名，不過廠方人士怎樣把剩余的代號用完罷了。

　　Q2 of 4：改款以后它有哪些特點？

　　起首要講明的很要緊的一絲是，改款以后盡管命名為“最新奔馳E級轎跑”，但實是上在本質(zhì)上并未差異。一樣的底盤構(gòu)造、一樣的吊掛體系，不同的是它交換裝扮最新的家庭式前臉，而且提供更為豐富的能源總成。而更值得關(guān)心的是初學(xué)級的E200 Coupe與E260 Coupe車型，所裝載的是最新的2.0T（M274）啟動機（分高低功率）取代原有的1.8T啟動機。

對于奔馳最新2.0T（M274）啟動機的詳情可敲擊：

　　Q3 of 4：咱以為E260 Coupe到位之處？

　　咱很喜愛它的形象，極具進擊性的前臉，流暢的車身，充足多的細節(jié)工藝，十足奔著年青人去的。特別是夜間，改款以后的奔馳E級（包括小汽車與Coupe）大燈總成所散發(fā)出一個幽謐的氣息，除了較高的辨識度之外，它非常搶眼。

　原認為不過小改的E260 Coupe，但給咱源源不絕的驚喜。其實不是靠提高功率去說服駕馭者，卻是經(jīng)過少許小細節(jié)去讓駕馭者真真正實感觸到貼心的效勞。比如側(cè)門超大的打開方位、平安帶推送、包含性較佳的椅子、柔中帶剛的調(diào)轉(zhuǎn)方向體系、低速隔音到位等等。

　　前幾天剛從435i Coupe下去，再登上E260 Coupe。一個沒有微不至的貼心與簡易、放松的駕馭感觸，與435i Coupe造成一種較大的差異。咱更喜愛E260 Coupe所帶來的精神放松、人性化到位的感受。

　　Q4 of 4：咱以為E260 Coupe不足之處？

系列新加一款3.0T車型：

　　在試駕的時期內(nèi)，E320 Coupe宣告正規(guī)登陸華夏大陸，與E260相差9萬元。然則裝載最新3.0T雙渦輪增壓的E320 Coupe其能源與效率上比E260 Coupe更進一步，信任會成為E260 Coupe的另一種競爭對手。

對于E級Coupe的精彩回顧：

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