【全球車子網(wǎng) 評測頻道】即便你每天全在關(guān)心時髦圈的動向，你也會發(fā)覺要和上潮流的腳步仍是太難題了。走在潮流的前沿須要高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，比如兩年前假如你抉擇成為極光汽車主人的話，那末即便在今日它仍是你身上的時髦標(biāo)簽。只是從未停止對新鮮事物追逐的時髦先鋒極光可其實不滿足于此，此刻它又從新配備上更多科技配置顯露在咱們面前，以9AT捍衛(wèi)極光在SUV等級中間的潮流教主位置。

　　這一次試開車型為2014款極光耀動版，比較起前一會兒剛試駕的車型，盡管同為頂配，但眾多科技性的配置并未選裝，缺少了少許更具迷惑力的特點，但價值上也更平易近人了，終歸此前試駕的頂配車型選裝的名目價值其實不廉價，62.8萬元的官方售價算上最近頗大的優(yōu)惠幅度也正在與保時捷剛公布的Macan2.0T車型價值相近，是以它身上的看點本來更有迷惑力。

●對于2014款極光耀動版

●四個難題讓你曉得新型極光行不能

1.9AT僅僅是個噱頭嗎？它的實質(zhì)意義有多大？

　　在手動形式下，要換入第九擋其實不難題，只需時速在90km/h以上就可以順利以第9擋發(fā)展巡航，是以9AT其實不不過擺設(shè)，好多概況下全能派上用場，為更出色的油耗體現(xiàn)發(fā)揮效用。

2.同樣以9AT爭奪眼球的自由光體現(xiàn)如何？

　　雖然自由光劍走偏鋒的設(shè)置作風(fēng)讓它看起來相比另類，況且全體價值與極光仿佛組成不了很大的競爭關(guān)連�？墒亲杂晒馔瑯邮桥渲昧薢F的9速自動變速箱，而且愈是憑借9AT搶去了更多關(guān)心，是以組裝9AT的自由光體現(xiàn)如何也是值得關(guān)心的位置。

3.Macan和極光誰更好？

　　就在前一會兒的北京車交會上，保時捷低調(diào)地公布了2.0T版本的Macan，全無疑問這將對極光組成相當(dāng)大威脅。保時捷Macan的跑味比起極光愈加深厚，可行說Macan從骨子里便已散發(fā)出更純粹的控制味道，一下子削弱了幾分極光引認(rèn)為傲的勁爆資本，以前直奔極光活動作風(fēng)的客戶有了新的抉擇，極光在很長一段時間內(nèi)當(dāng)然負(fù)擔(dān)山大。

　　至于極光方面，本來售價57.7萬的耀享版在價值上才是肩負(fù)著狙擊Macan的重任，但算上最近相比大的優(yōu)惠幅度的話，即便是頂配的耀動版與Macan也能對得上位，況且配置上會愈加豐富迷惑。只是即使是兩車的定位和配置相近，但極光和Macan仍是表現(xiàn)出不同的風(fēng)味，最重要的由于兩個品牌特性差異相比顯著，這是一道須要通過你的用心體會過后才能作出判斷的抉擇題，他們之中的對照充足精彩，但也有夠客戶頭疼的。

4.極光的道路動態(tài)體現(xiàn)比同等級對手更優(yōu)秀嗎？

　　勁爆的形象仿佛讓極光贏盡場面，但搶眼的行頭關(guān)于真刀真槍的比拼并未很大幫助。單從提速數(shù)據(jù)來看，在此前的50萬等級SUV對照選題中，極光的百千米提速成績并沒有能躋身前排，最重要的是由于同場對手中不乏3.0T車型，競爭當(dāng)然殘酷不少，只是8.7秒的成績也沒能激發(fā)多少人的亢奮。改款后的極光實測百千米提速成績?yōu)?秒，與Q5也是平起平坐,大大提高了極光的競爭力,在這一等級曾經(jīng)能夠輕視不少對手，只是要是碰到大排量的選手仍是盡量低調(diào)為妙。

　　在平常的道路行進(jìn)中極光所展現(xiàn)出的特性而是當(dāng)之沒有愧的出色，靈活敏捷的響應(yīng)是其它同等級SUV沒有辦法比擬的。全體控制感觸十分活潑，能源的輸出十分生猛，車身全體的反映凌厲快速，支撐也是十分扎實。對照同等級其它車型，極光更像是擅長于以快打慢的好動型選手，控制感觸總能讓人留住深切的感官，輕松脫穎而出，這樣的全體體現(xiàn)使人愈加期待Macan的實力。

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