【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】大約仍是在滿街蹦跶得自駕車以及夏利桑塔納伏爾加的年代，院里有一個小伙伴指著路面上剛開往日的一輛“虎頭奔”對咱說：見到?jīng)]？坐奔馳，開寶馬。后來那小伙伴和他的雙胞胎兄弟高中肄業(yè)，追隨它們的父親去了溫州做業(yè)務(wù)，曾經(jīng)成為一名坐上奔馳的“別人數(shù)中的人生贏家”。而咱現(xiàn)在作為一種平凡車子編輯，恰逢一次試駕機(jī)緣，在這兒跟您聊聊“開寶馬”的意義。

　　上段說了堆“廢話”，本來想講的便是寶馬作為一種奢華品牌，杰出的駕馭樂趣是其一直向世人灌輸?shù)淖钪匾�的價格觀。那寶馬的駕馭樂趣是甚么？暢快的能源、靈活踴躍的底盤、反映很快的調(diào)轉(zhuǎn)方向以及最要緊的一絲：前置后驅(qū)合乎道理配重比帶來的優(yōu)異控制感。既然要求如許完美，那末寶馬為何還要堅持公布xDrive四驅(qū)版小汽車？因而咱們的開篇老慣例就從這最初。

　　1、這一套是寶馬的四驅(qū)體系。2、這是一套以電控多片式中央差速器為焦點(diǎn)的四驅(qū)體系。3、這是一套由電腦操控、常規(guī)時首尾40:60能源分配比全時四驅(qū)體系。4、這是一套反映速度極快的、判斷精確的、全力為提高道路控制性的，通俗地講便是“快、準(zhǔn)、狠”的智能全時四驅(qū)體系。

　　自然以上不過名文科畢業(yè)生把弄詞句的嬌弱造作，對于xDrive技藝方面的硬貨，請看咱們用車頻道對它的剖析。

　　四驅(qū)可能是少許3系（準(zhǔn)）汽車主人們最不屑的位置，由于在固有思維中，后驅(qū)車=漂移（96%的人本來便是空場所甩個尾）=屌絲羨慕妹子愛慕的眼神，一輛xDrive版3系在拉風(fēng)這方面赫然是不及格的。

　　但實是上不用多想，xDrive版的3系控制性要強(qiáng)于后驅(qū)車型，由于控制性的本質(zhì)，是操控。有了可分配能源的四驅(qū)加持，又不過前置后驅(qū)變?yōu)榍爸盟尿?qū)，實質(zhì)的配重比差不多沒變的緣故，在尋常車技下，你開著一輛后驅(qū)的3系在賽道或許山路中根本是沒有辦法戰(zhàn)勝一輛xDrive版3系的。假如您沒清楚個中緣由，小編咱作為一種從沒參與過全部方式比賽的老實駕駛員，在第二頁跟您詳說。

　　假如說xDrive給3系帶來的是更沒有問題控制性，那末關(guān)于一輛行政級的5系來講，xDrive特性卻傾向平安與舒適。等等.. 控制與舒適非是十足對立的詞么？見到這結(jié)論，通常都可行不假思索地在下方點(diǎn)評欄里寫上諸如“槍文，小便又收錢了”這樣的句子。

　　但容易地想想，當(dāng)你在多彎或許附致力較輕的路段行進(jìn)時，是一輛兩輪具備驅(qū)能源的車安穩(wěn)仍是一輛四輪皆有驅(qū)能源且首尾軸不停調(diào)度力度的車安穩(wěn)或平安？再往極其了想，當(dāng)你須要緊急避讓或許調(diào)轉(zhuǎn)方向過急時，是電子體系的忽然介入舒服仍是機(jī)械體系的改良分力來臨更好？假如您沒清楚個中緣由，小編咱作為曾將多款車開甩尾的魯莽駕駛員，在第三頁跟您詳說。

　　這次的xDrive版車型區(qū)別在328i/Li以及528Li的根基上各自公布了三款車型，但除了多花2.2萬（3系）/2.6萬（5系）換來一套四驅(qū)體系以及車尾處的一塊兒銘牌之外，它在其余方面跟平凡車型無全部區(qū)分。

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