【全球車子網(wǎng) 新款汽車試駕】昨年某日，QQ好友列表上，當(dāng)年和咱同桌的她的頭像，突然閃動(dòng)了起來(lái)。已為人妻的她連寒暄都省了，直奔專題，讓咱介紹一款符合家庭用的緊湊型車。向來(lái)對(duì)日系車有好感的咱，當(dāng)然是介紹日系車，同桌的她也答應(yīng)親自去試試咱介紹的幾款日系緊湊型車。然則，一周以后，同桌的她卻叮囑咱，她曾經(jīng)是斯柯達(dá)明銳的汽車主人了……呵呵，咱怎樣感受被耍了？

　　細(xì)問以下，同桌的她道出了抉擇明銳的理由：內(nèi)部裝飾用材厚實(shí)、開起來(lái)很扎實(shí)、坐在汽車內(nèi)部有平安感、掀背式打開的尾箱個(gè)性又實(shí)用。這點(diǎn)因素，切實(shí)是明銳一直以來(lái)的賣點(diǎn)。若非是她說(shuō)起，咱還真的忘記了市場(chǎng)上另有這樣一款產(chǎn)物。現(xiàn)在身邊多了一位明銳汽車主人，那末咱還不妨找機(jī)會(huì)體會(huì)一下該款低調(diào)的緊湊型車。就這樣通過(guò)了一年，咱還無(wú)開過(guò)同桌的她的明銳，卻等來(lái)了最新一代明銳到市場(chǎng)后的媒體試駕運(yùn)動(dòng)。好吧，既然和老款明銳沒有緣，那末就讓新型明銳滿足一下咱的好奇心。

 　　對(duì)于斯柯達(dá)最新一代明銳，咱們?cè)��?jīng)圍繞該款鑒于大眾最新MQB平臺(tái)塑造的新款汽車發(fā)表過(guò)多篇實(shí)拍和體會(huì)文章，具體推薦了最新明銳的各式新風(fēng)貌。感興趣的友人無(wú)妨按照本人的要求敲擊之下鏈接回顧相應(yīng)的內(nèi)容：

想曉得最新明銳詳細(xì)長(zhǎng)啥樣，請(qǐng)敲擊下方這篇文章 ：

想曉得最新明銳比較老款明銳有何浮動(dòng)，請(qǐng)敲擊下方這篇文章：

想理解最新明銳的容易動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，請(qǐng)敲擊下方這篇文章：

　　以上三篇文章，差不多把最新明銳的浮動(dòng)和特點(diǎn)都講完了，這也讓參與這一次最新明銳媒體試駕會(huì)的咱有些茫然——總不行光試駕不干活走過(guò)場(chǎng)吧？須要講明的是，主持方組織的這一次最新明銳媒體試駕運(yùn)動(dòng)，和上個(gè)月的到市場(chǎng)試駕運(yùn)動(dòng)比較，并未增添提多試駕體會(huì)的時(shí)間，切實(shí)是使人有些納悶。盡管這一次試駕運(yùn)動(dòng)分為公路試駕和場(chǎng)所體會(huì)兩個(gè)部分，但公路試駕的里程唯有20千米，況且全在市區(qū)路段，缺少快速路段和跑長(zhǎng)途的體會(huì)；場(chǎng)所體會(huì)則所以游戲方式展開，并未機(jī)會(huì)在場(chǎng)所中壓榨出最新明銳的各式極限。

　　“小編你是非是想找借口不寫文章啊？”既然參與了運(yùn)動(dòng)，那確信是要交功課的，咱也會(huì)用局限的資料，盡力做出“有營(yíng)養(yǎng)的飯菜”。在這一次試駕會(huì)中，咱籌算將體會(huì)的要點(diǎn)放到最新明銳駕馭和乘坐兩方面的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)上，這也是此前的文章無(wú)深入推薦過(guò)的，咱也會(huì)多費(fèi)些筆墨，把本人的體會(huì)感觸盡可能具體地表述出去。大伙瞧完后假如另有疑問，歡迎敲擊這邊映入咱的編輯博客接著征詢。

● 公路駕乘體會(huì)：扭力梁后吊掛是否帶來(lái)顯著的駕乘浮動(dòng)？

　　公路試駕被布置在一段市區(qū)公路發(fā)展，路線約20千米。這段試駕路段的限速為60km/h，路面概況通常，略有顛簸，況且途經(jīng)若干街口，紅綠燈也多。在這樣一段公路上，機(jī)動(dòng)車的中段（60km/h以上）加速體現(xiàn)是不容易試出去的，倒是可行模擬市區(qū)公路中經(jīng)常會(huì)碰到的頻繁起步概況，還能應(yīng)用略有顛簸的公路，感觸一下?lián)Q上扭力梁后吊掛的最新明銳的浮動(dòng)。

　　去程咱抉擇坐在后面一排，扭力梁后懸?guī)��?lái)的乘坐感受如何，由屁股的干脆感受來(lái)評(píng)判。剛從發(fā)車點(diǎn)駛出道路，車隊(duì)便來(lái)到了一段略有顛簸的直路，這點(diǎn)顛簸其實(shí)不是被大車碾壓出去的，卻是路面鋪設(shè)時(shí)無(wú)料理好所導(dǎo)致的不平整，讓各位媒體老師在試乘試駕之余不忘噴一下本地的豆腐渣市政工程。

　　好在顛簸的豆腐渣路其實(shí)不長(zhǎng)，通過(guò)兩個(gè)街口以后，路面狀況便回歸尋常的瀝青路面，舒適感從新回到汽車內(nèi)部。

　　在咱看來(lái)，要是椅子能再軟少許，這種舒適感便會(huì)成幾何等級(jí)遞增，實(shí)屬小遺憾。

　　前方是一種直角彎，咱提早做好準(zhǔn)備，以便及時(shí)感觸新明銳的扭力梁后懸在過(guò)彎時(shí)的體現(xiàn)與獨(dú)立后懸到底有多大的區(qū)分。高爾夫6的獨(dú)立后懸咱也感觸過(guò)，在原廠狀況下過(guò)彎，其獨(dú)立后懸所帶來(lái)的側(cè)向支撐性并未想象中的好，側(cè)傾依舊是相比顯著的�；氐皆鄞丝坛俗�的最新明銳身上，前方這種直角彎足以試出其身上這副扭力梁后懸的側(cè)向支撐體現(xiàn)如何。

　　最新明銳扭力梁后懸與高爾夫6獨(dú)立后懸比較，兩者之中的差距與兩種車型的結(jié)構(gòu)相關(guān)（最新明銳不但是三廂車，況且比較舊款還加長(zhǎng)了軸距；而高爾夫6則是一款主打活動(dòng)的兩廂車），也與后吊掛體系所配合的避震彈簧和減震筒的響應(yīng)速度和承擔(dān)能力相關(guān)（籠統(tǒng)地說(shuō)便是與調(diào)校相關(guān)）。因而，若咱在這邊武斷地指明“最新明銳扭力梁后懸的體現(xiàn)不如獨(dú)立后懸那末好”，那就真的是太不嚴(yán)謹(jǐn)了。

　　回程換手，輪到咱來(lái)駕馭了。盡管最新明銳身上的這套最新EA211 1.6L當(dāng)然吸氣啟動(dòng)機(jī)比較舊款在第一大功率上有9kW的提高，可是這種提高幅度卻不容易在實(shí)質(zhì)駕馭的進(jìn)程中干脆感觸到�？磥�(lái)最新明銳1.6L車型在能源上的提高幅度，只能留待咱們的評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)用數(shù)據(jù)去認(rèn)證了。

　　咱自然不會(huì)苛求1.6L啟動(dòng)機(jī)能有多么迅猛的加速體現(xiàn)，它只要要為機(jī)動(dòng)車提供充足的巡航能源，便已達(dá)成它的任務(wù)。只是，關(guān)于某些熱衷能源響應(yīng)速度的友人而言，可能就會(huì)對(duì)該款1.6L啟動(dòng)機(jī)偏“肉”的加速體現(xiàn)頗有微辭了。

　　私人以為，油門虛位其實(shí)不能算機(jī)動(dòng)車的駕馭缺點(diǎn)，尤其是對(duì)家庭用小汽車而言，過(guò)于靈敏的油門反映反而會(huì)作用機(jī)動(dòng)車的駕乘舒適性，甚而是平安性——好多新手沒有辦法掌握好踩油門的力度，若是遇上反映靈敏的油門調(diào)校，是很簡(jiǎn)單釀成追尾車禍的。

　　回程路面上的駕馭進(jìn)程，咱再一次將注意力放到了機(jī)動(dòng)車的扭力梁后吊掛上�？墒�，坐在前排去感觸扭力梁后懸的動(dòng)態(tài)體現(xiàn)，感受比坐在后面一排感觸還要難。

　　咱在前排的乘坐感受切實(shí)有別于后面一排，但咱卻不行以這類所謂的感受差別，去評(píng)價(jià)扭力梁后懸對(duì)最新明銳發(fā)生了這樣那樣的駕乘作用——在都市公路上尋常駕馭，切實(shí)不容易感觸到扭力梁后懸與獨(dú)立后懸之中的感官差別。

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