【全球車(chē)子網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】奇駿到市場(chǎng)后終歸讓好多人做出了最終的抉擇，在它和RAV4、CX-5之中尋到一款最符合本人的車(chē)。而這三款緊挨著到市場(chǎng)的SUV在CR-V漸漸老去以后，也將撐起日系車(chē)的新格局。在最新一代的車(chē)型中，奇駿和RAV4的作風(fēng)更挨近且實(shí)力更強(qiáng)，而CX-5作為“新人”的關(guān)心度也其實(shí)不低，“抉擇恐懼癥”的人恐怕真的要糾結(jié)了。只是就算他們的定位相比挨近，咱們也會(huì)找出哪款更符合你。

　　備注：源于測(cè)試機(jī)動(dòng)車(chē)顯露難題，這次CX-5的測(cè)試車(chē)為2.0版本，是以在能源上的感觸將用2.0車(chē)型為準(zhǔn)。并在測(cè)試步驟附上此前對(duì)2.5的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以供參考。  

● 為何是這三款車(chē)，為何沒(méi)CR-V

　　在日系SUV中，奇駿、RAV4、CX-5這三款車(chē)區(qū)別代表了三個(gè)品牌全新的設(shè)置水平，關(guān)于追求新款汽車(chē)型和性價(jià)比的客戶來(lái)講，恐怕繞不開(kāi)在這三款車(chē)間抉擇。主導(dǎo)韓系車(chē)的ix35和智跑遲遲無(wú)改款，途觀、翼虎實(shí)力派在價(jià)值方面又不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這也讓這三款日系SUV成為了關(guān)心度頗高的車(chē)型。反常挨近的價(jià)值、類(lèi)似的配置，讓他們之中的較量在所不免。

　　雖然日前CR-V的銷(xiāo)售數(shù)量依舊超越這三款車(chē)型，但從產(chǎn)物自身來(lái)講，在咱們昨年的《越野時(shí)期》中，CR-V曾經(jīng)占不到優(yōu)勢(shì)。假如以功能、工藝以及娛樂(lè)體系這點(diǎn)經(jīng)常使用的位置對(duì)照的話，對(duì)CR-V不免不公平。自然， CR-V卻非不介紹購(gòu)置，瞧瞧它的銷(xiāo)售數(shù)量就曉得了。況且CR-V也是這三款車(chē)型中暴露難題最少的，算是個(gè)踏實(shí)之選。這三款車(chē)的一同指標(biāo)恐怕也是把CR-V拉下馬。 

● 改款后有哪些要緊的改變？

　　奇駿最要緊的浮動(dòng)有兩點(diǎn)，一是設(shè)置作風(fēng)調(diào)轉(zhuǎn)方向都市化，以擴(kuò)大受眾人群;二是提高乘坐體會(huì)，舒服寬敞的體積原本便是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)，在老奇駿上沒(méi)表現(xiàn)出去，新奇駿不會(huì)坐視了。

　　RAV4要緊的是作風(fēng)轉(zhuǎn)變，第一是視線上的，這是豐田和雷克薩斯的一同方向，外貌和內(nèi)部裝飾的設(shè)置越來(lái)越激進(jìn)。第二是體會(huì)上的，RAV4在盡力追求駕馭功能上的突破，雖然受限于豐田的慣例而有所顧忌，可是這類(lèi)突破也是前所未有的，“躁動(dòng)”的感受顯露在了RAV4上。

　　CX-5作為一款最新車(chē)型，談不上“改變”，它要做的所以甚么樣的定位迎戰(zhàn)對(duì)手。在這種全在以實(shí)用性為主導(dǎo)的市場(chǎng)內(nèi)，CX-5依舊堅(jiān)守本人的品牌慣例，基本沒(méi)把實(shí)用性放到第一位。CX-5表現(xiàn)的依舊是活動(dòng)性，便是為了滿足那一些對(duì)駕馭有請(qǐng)求的客戶。 

● 三款車(chē)的第一大特色?定位人群有哪些區(qū)分?

　　奇駿的優(yōu)勢(shì)在于舒適性、體積以及越野功能。這三個(gè)準(zhǔn)則放到一同，恐怕唯有奇駿能滿足了。但它切實(shí)無(wú)值得一提的控制性，相比符合平常代步或許自駕游的要求，尤其長(zhǎng)途的話它會(huì)是最好抉擇

　　RAV4的特色仍是“均衡”，控制性和舒適性依舊聯(lián)合的很好，體積方面夠強(qiáng)勢(shì)，行進(jìn)穩(wěn)固性還不低。奇駿做不到這類(lèi)均衡，CX-5也做不到。但RAV4有點(diǎn)不安分，駕馭起來(lái)有點(diǎn)過(guò)度感性，不曉得你喜不喜愛(ài)?

　　CX-5的特點(diǎn)在于同級(jí)最佳的控制性和汽油經(jīng)濟(jì)性，體積是它的劣勢(shì)。這是一款十足表現(xiàn)年青化的車(chē)，和奇駿、RAV4的作風(fēng)截然不同，年青人會(huì)更喜愛(ài)它。它的難題是不符合載人，后座的乘坐體會(huì)和它的駕馭樂(lè)趣成反比。

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