【全球車子網 評測頻道】回望一年前英菲尼迪Q50的誕生之初，3.7L當然吸氣啟動機的強悍能源可謂傲世群雄，再加上有一無二的線控主動調轉方向體系和許多高科技配置的加持，儼然沒把同等級放到眼里。而今日，2.0T車型總算是依期而至，更經濟實惠的概括體現也將讓Q50正規(guī)迎戰(zhàn)同等級主流對手。

　　英菲尼迪Q50從到市場一來就備受關心，在這一段3.7L車型獨領風騷的時間里，咱們也屢次對Q50發(fā)展了試駕和評測，感興趣的網友可敲擊下面相片查閱。隨后依舊是老規(guī)矩，讓咱們經過幾個難題來迅速理解2.0T車型。

●難題一：該款2.0T啟動機功能如何？

　　起首咱們將難題直指這一次的新啟動機，英菲尼迪Q50所裝載的啟動機為戴姆勒的準則功率版2.0T啟動機，但英菲尼迪對節(jié)氣門、ECU等發(fā)展了調度，使其油門響應水平更敏捷快速，而峰值扭矩輸出范疇也略微縮小到1250-3500rpm，更利于啟動機的中高轉體現。

　　從賬面數據上看，Q50的2.0T啟動機其實不算最強者，但如何將能源轉換成駕馭樂趣才是要害，而Q50剛好便是應用這招來制敵，信任你瞧完后文的駕馭感觸就會清楚的。

●難題二：2.0T車型外貌有沒差別？

　　通過用心的審視下去，英菲尼迪Q50 2.0T車型的外貌和3.7L車型根本絕對，連大口徑的雙邊單出排氣管也十足一樣，而在尾部銘牌上也同樣僅為“Q50”字樣，而獨一的差別便是在前翼子板后方的“3.7”標識變?yōu)榱?ldquo;2.0T”。

●難題三：2.0T車型的內在配置會下降嗎？

　　一款車中常常低排量就代表低配車型，盡管2.0T比較3.7L來講切實低了不少，而且價值也相對實惠了眾多，但千萬別認為2.0T車型便是Q50的低配版。在配置方面，2.0T的布置與3.7L車型也十分相像，同樣為舒適版、奢華版、奢華活動版三款車型。

　　除了能源的差別外，2.0T車型第一大的遺憾便是唯有奢華活動版才裝備線控主動調轉方向體系（DSA)，在控制上會有必定的犧牲，而在舒適性配置上仍是維持了3.7L車型的較高水平。這次試駕的2.0T奢華版車型，高檔奢華配置與3.7L根本沒有差別。

●難題四：買2.0T車型仍是3.7升車型呢？

　　此刻做個電話都要講情感，做車子也應當有，假如你是個對當然吸氣啟動機有這沒有限情感的人，又須要強勁通暢的能源來滿足本人的激情，而且還不缺錢來留下情感的話，3.7L車型是不可替代的�？墒羌偃缒悴贿^平常代步且偶爾享受駕馭樂趣的話，2.0T車型才是最好抉擇。終歸在奢華配置依舊，油耗也愈加經濟，而且還無大排量那高昂的稅率。

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